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nico68 a écrit :diminutif de pompe a gazole ou pompe a injection comme tu veut

ok , et ta pompe a injection ce remplie d'huile moteur ????????

nico68 a écrit :diminutif de pompe a gazole ou pompe a injection comme tu veut

je pense pas mais le probleme se produit en premiere et seconde donc si cela viendrait de la pompe sa le ferait sur tout les rapports non, petite precision sa le fait qu en je pousse un peu les rapports

nico le G-O???

NICOTOY60 a écrit :ok , et ta pompe a injection ce remplie d'huile moteur ????????

le turbo refoule l'huile qui finit dans pompe a injection l'huile se melange au gazole et sa provoque de la fumé noire (donc en résumé un perte de puissance et une fumé noire quand sa brul)

nico68 a écrit :le turbo refoule l'huile qui finit dans pompe a injection l'huile se melange au gazole et sa provoque de la fumé noire (donc en résumé un perte de puissance et une fumé noire quand sa brul)

huile va du turbo a la pompe a injection .................

verifis si l'axe de ta turbine n'a pas de jeu , a mon avis ton turbo est mal en point ..............

NICOTOY60 a écrit :huile va du turbo a la pompe a injection .................

verifis si l'axe de ta turbine n'a pas de jeu , a mon avis ton turbo est mal en point ..............

il est morts

NICOTOY60 a écrit :huile va du turbo a la pompe a injection .................

verifis si l'axe de ta turbine n'a pas de jeu , a mon avis ton turbo est mal en point ..............

je crois bien que mon probleme viens de la aussi le turbo doit avoir un petit probleme mais dans ce cas pourquoi sa le fait uniquement sur les deux premier rapport c est du a une compression plus importante

forzap a écrit :je crois bien que mon probleme viens de la aussi le turbo doit avoir un petit probleme mais dans ce cas pourquoi sa le fait uniquement sur les deux premier rapport c est du a une compression plus importante

verifis aussi le jeu au niveau de l'axe du turbo ........

Bon alors:

Dans le moteur diesel y'a deux arrivées dans le cylindre air (comprimé par un turbo ou pas) et d'autre part gasoil sous forme de jet pulverisé par injecteur. Donc deux circuits distincts.

Si sa fume noir: ou y'a trop de gasoil a l'acceleration (pb de pompe ou injecteur ou les deux) ou il en reste trop en injection en decelartion encore pb d'injection.

Si sa fume bleu: il y'a de l'huile qui brule....elle vient forcement par le circuit d'air(turbo par ex ou reniflard), ou par la segmentation.

Si sa fume blanc: joint de culasse ou autre presence d'eau dans la combustion

Puis apres vous avez des combinaisons possibles.........


Dans le cas present je commencerais par tarer les injecteurs et regler la pompe.............apres un coup de nettoyant de circuit d'injection genre Liquimoly ou autre produit de ce genre.


Voila et desolé pour le cours de theourie mais ca remet les choses a leur place

si les paliers du turbo sont HS , l'huile de lubrification de ce dernier passe dans l'admission et/ou l'echapement et sa fume ..........

NICOTOY60 a écrit :si les paliers du turbo sont HS , l'huile de lubrification de ce dernier passe dans l'admission et/ou l'echapement et sa fume ..........

Salut Nico.........oui et bleu ou noir/gris........va falloir qu'il analyse finement son pb de fumées