Forum 4x4

ce qui en plus m'embetait un peu c'est :
- je pars dimanche et j'ai pas encore la pièce
- j'aurais trouvé du temps pour la changer, mais fallait pas avior de mauvaise surprise (ex : un joint à lèvre que je déchire en retirant l'arbre:confused
- j'aurais quand même fait la vidange de la boite de transmission (galium le fait lorsqu'il retire les cardans lors de l'embrayage:diable
- j'ai l'embrayage à changer dans peu de temps... 1 an grand maxi

Tant qu'à retirer l'arbre pour faire l'embrayage (ex en septembre) autant en profiter pour changer ce palier... si il veut bien attendre.



En tous cas, je pars avec ce palier, si il se met à grogner ou que sais-je d'autre... j'aurais déjà la pièce, il ne me restera plus qu'à trouver un mécano "compréhensif"

Le caoutchouc sur le mien est completement ecrasé, à la main le le souleve pas de 1 cm mais 2 ou 3, c'est comme ca depuis longtemps, je n'ai pas l'impression que ca gene car pas de choc alors j'y touche pas

Merci, pour tous vos, conseils

Mais par précaution je vais le changer... pas tout de suite, mais disons au retour des vacances

Vu le caractere hunanime non urgent, je pense que c'est une sage decision, souvent c'est quand on touche à des trucs qui fonctionne encore qu'on fout la merde
(je n'arrive pas à crois que ce soit moi qui dise ca )

jnf80 a écrit :Vu le caractere hunanime non urgent, je pense que c'est une sage decision, souvent c'est quand on touche à des trucs qui fonctionne encore qu'on fout la merde
(je n'arrive pas à crois que ce soit moi qui dise ca )

devise à méditer et à appliquer, n'est ce pas JNF

Heu .....
Normalement oui

Ca y est le palier neuf est arrivé

=> j'ai regardé comment c'était fait , il y a bien un morceau de caoutchouc (la partie visible) qui à tendance à se fissurer, et à l'intérieur il y a bien un roulement, qui entoure l'arbre de transmission

Donc quand le caoutchouc se fissure, le risque principale est le grippage du roulement (en passant dans l'eau, la boue, les routes enneigés etc..)

=> il est préférable de changer ce palier, avant que le roulement interne ne grippe , je pars ainsi, mais par précaution le palier sera changer avant l'hivers


Question : le roulement interne n'est pas graissé ? => pas de graissage prévu

ca tombe si i est persé rien n'empèche d'y injecter un peu de graisse

bigfoot a écrit :Ca y est le palier neuf est arrivé

=> j'ai regardé comment c'était fait , il y a bien un morceau de caoutchouc (la partie visible) qui à tendance à se fissurer, et à l'intérieur il y a bien un roulement, qui entoure l'arbre de transmission

Donc quand le caoutchouc se fissure, le risque principale est le grippage du roulement (en passant dans l'eau, la boue, les routes enneigés etc..)

=> il est préférable de changer ce palier, avant que le roulement interne ne grippe , je pars ainsi, mais par précaution le palier sera changer avant l'hivers


Question : le roulement interne n'est pas graissé ? => pas de graissage prévu

prends le avec toi , si sur place t'a un pb , tu aura au moins la piece , pour la m-o , faudra improviser .......




surtout que tu aura de la place dans une de tes 30 glaçieres .......

NICOTOY60 a écrit :prends le avec toi , si sur place t'a un pb , tu aura au moins la piece , pour la m-o , faudra improviser .......




surtout que tu aura de la place dans une de tes 30 glaçieres .......

La pièce est déjà dans la voiture... derriere les sieges pas dans une glacière