Forum 4x4

En fait, je me suis aperçu alors que le 4x4 était sur un pont que la durite n'est pas suffisement longue lorsque le véhicule est suspendu.
1 ou 2 cm de plus et y avait pas de lézard.
C'est con ça !

non-non-non !!
pas du tout !!......

la mise a l' air libre doit impérativement être raccordé sur le petit bout de tube sous peine de laisser entrer tout un tas de cochonneries dans le pont

cette mise a l' air sert a laisser s' échapper l' air et les vapeurs d' huile lorsque le pont travaille ( donc dés que tu roules ) il chauffe et sous l' effet de la chaleur , l' air contenu dans le pont se dilate et il faut bien qu' il s' échappe par cette tubulure sinon les joints spy du pont peuvent en souffrir

par contre lorsque le pont refroidi le volume d' air se rétracte et aspire par le tube , donc il faut que l' extrémité du flexible soit le plus a l' abri possible , d' ou son arrivée dans la traverse du chassis

pour toit apparemment le raccord en laiton coudé est cassé au ras du pont , il faudra le remplacer puis raccorder le flexible dessus ..... au plus vite

xamax a écrit :En fait, je me suis aperçu alors que le 4x4 était sur un pont que la durite n'est pas suffisement longue lorsque le véhicule est suspendu.
1 ou 2 cm de plus et y avait pas de lézard.
C'est con ça !

tu peux remplacer cette durite par un tube "crystal" du même diamètre , mais tressé ...
en vente dans toutes les bonnes surfaces de jardinage

Ok, j'avais pas vu ça, comme ça.
Merci pour l'info.
Donc il me faut retrouver un embout puisqu'il est rompu.
Est il spécifique à Nissan ou peut on le trouver facilement ?
Et concernant cette durite, effectivement, il va falloir que je jette un oeil sur ce genre de tuyaux.
Pour changer l'embout, y a t il des instructuctions que je dois respecter comme faire la manip lorsque l'ensemble est froid, par expl.

Tanguy a écrit :non-non-non !!
pas du tout !!......

cette mise a l' air sert a laisser s' échapper l' air et les vapeurs d' huile lorsque le pont travaille ( donc dés que tu roules ) il chauffe et sous l' effet de la chaleur , l' air contenu dans le pont se dilate et il faut bien qu' il s' échappe par cette tubulure sinon les joints spy du pont peuvent en souffrir

Pour information, connait on la température de l'air qui s'échappe lorque le pont travaille ?

xamax a écrit :Pour information, connait on la température de l'air qui s'échappe lorque le pont travaille ?

la T° ...?????
oui .... ...... c' est chaud
c' est pas de la vapeur non plus !

une durite "essence" , également , ça peut le faire en remplacement et c' est vendu au M.
la manip de remplacement de la sortie en laiton ne demande pas de précautions particulière
juste faire doucement pour attraper le bout qui dépasse et le dévisser du pont

Ok merci pour les infos.
Bon je verrai qd je démonterai l'embout, mais à la limite si je le sais avant c'est bien aussi.
Au niveau de l'étanchéité, il est fait par le serrage uniquement ou il y a un joint style teflon par expl.

pou la température du pont, tu tiens pas la mains dessus quand t'as roulé un peu.
Mini 50° je dirais...
Moi je dirais ça oui oui!!