Forum 4x4

Le coup de la dent de distib sautée, je l'ai déjà vu sur une 405 1.9 DT.

max quel annee ta charette et surtout quel type de moteur
elle ne sont pas toute equiper avec des pompes de gavage ces charettes mis a par les hdi

Salut ,
Exact , je crois bien que la pompe de gavage ,c'est que sur les HDI, et je confirme qu'elles posent problème .
Mais Max parles d'une "SRDT",c'est plutôt le 2,1 litres à 3 soupapes /cylindre;
Par contre j'ai vu sur ce type de moteur une courroie decallée de deux crans (il n'a pas cassé ,alors que le HDI aurait tout pété !) ,mais c'était dû à la courroie accessoires (courroie plate) qui s'est effilochée et est est rentrée dans le carter distri en s'embobinant autour du pignon du villebrequin....
Phil

exNISSAN a écrit :Salut ,
Exact , je crois bien que la pompe de gavage ,c'est que sur les HDI, et je confirme qu'elles posent problème .
Mais Max parles d'une "SRDT",c'est plutôt le 2,1 litres à 3 soupapes /cylindre;
Par contre j'ai vu sur ce type de moteur une courroie decallée de deux crans (il n'a pas cassé ,alors que le HDI aurait tout pété !) ,mais c'était dû à la courroie accessoires (courroie plate) qui s'est effilochée et est est rentrée dans le carter distri en s'embobinant autour du pignon du villebrequin....
Phil

Benpurge! C'est une 1L9 si j'ai bien pigé! Me semble SRDT Elle est de decembre 95. J'vais voir avec un pote si je peux la retaper. Faut que j'arrive a vendre ce putain de break!

Satamax a écrit :Benpurge! C'est une 1L9 si j'ai bien pigé! Me semble SRDT Elle est de decembre 95. J'vais voir avec un pote si je peux la retaper. Faut que j'arrive a vendre ce putain de break!

je te confirme avoir vu un 1900 td peugeot avec une ou deux dents de sautées sur la distrib', la voiture démarrait, mais fumait comme une loco, une fois la distri recallée, elle fonctionnait très bien..

Remplace le filtre à gasoil et vérifie le calage de distri c'est rapide déjà.

max t en et ou de ta charette ? chuis en train de chercher pour ton merco le shema aussi

vala comme je t ai dit max regarde sur ta pompe si le gugusse ta pas couper un ou deux fils de trop consermant le capteur de position d accelerateur (pompe geré par calculateur suite a depollution) suite au changement de l electovanne

Moi sur ce coup là,je recalerais,voir même changer la distrib complete,lors du contrôle technique,les contrôleurs monte le moteur à la régulation plusieur fois,il n'est pas improbable que la courroie ai sauter une ou deux dents,surtout si elle marché bien avant le contrôle,cela semble être une panne logique sur une distrib peut fatigué ou monté par un bricolo....

il n'y a pas de pompe de gavage sur une srdt moteur 1.9 turbo ou 2.1turbo

lionnel89 a écrit :Moi sur ce coup là,je recalerais,voir même changer la distrib complete,lors du contrôle technique,les contrôleurs monte le moteur à la régulation plusieur fois,il n'est pas improbable que la courroie ai sauter une ou deux dents,surtout si elle marché bien avant le contrôle,cela semble être une panne logique sur une distrib peut fatigué ou monté par un bricolo....

il n'y a pas de pompe de gavage sur une srdt moteur 1.9 turbo ou 2.1turbo

d apres se que ma dit max sa pompe a etait bidouiller changement de l electrovanne (pompe blinder et gerer par calculateur )donc il serais pas impossible que le gus et couper une alimentaton sur le capteur de position de levier de charge sinon pour la distri sa claquerai ou de toute façon tu plie les soupapes la dessus si tu saute de plus de 2 dents