Forum 4x4

Même constat pour moi

Les GUYANNE :
en TT = royal de chez royal !
sur route = horreur , malheur ! trop bruyant et pas sécurisant
sur sable = me...dique même dégonflé à 1bar , pas en dessous c' est pas raisonnable , s' déforme pas assez = flanc trop raide

Les BF.... mais attention , la nouvelle série : ceux qui ont un cramponnage qui redescend le long du flanc !
en TT = un poil en dessous du Guyanne , et encore .... fo le faire tourner doucement et là il y a du résultat : ça débourre et ça avance
sur sable = 1 bar , voir moins , c' est royal !
sur route = pas bruyant et sécurisant ( je rappel que le 4x4 n' est pas une F1 )
J' ai ces pneus depuis le mois d' aout 93 et ils ne quittent plus le T2 fini la manutention !
ca c' est du pneu polyvalent de chez PAUL YVALENT

Tanguy a écrit :Même constat pour moi
Les BF.... mais attention , la nouvelle série : ceux qui ont un cramponnage qui redescend le long du flanc !

heu t'as pas une topho m'sieur STP?

Tanguy a écrit :ca c' est du pneu polyvalent de chez PAUL YVALENT

XPLDR

Moi, de tout ce que j'ai vu en pneus dans le gras, je mettrais dans l'ordre :

- Simex (Top) - mais je n'ai vu que des 900 en action alors, ca triche un peu et ca bouffe de la transmission
- Guyanne (excellent rapport qualite prix) - Fragile : oui et non ... Pour ma part, ce n'est pas le pneu qui est en cause mais le montage. J'ai resolu le probleme en mettant un mastic avant le montage qui colle le pneu a a la jante. Depuis, plus aucun probleme.
- BF Mud (nettement un cran en dessous dans le gras) - Comme dit Pattbo : ca debourre tres tres moyen. Il faut faire tourner le pneu assez vite pour degager la boue et le laisser travailler. Mais ca, c'est pas le style de conduite de Pattbo

Runner a écrit : heu t'as pas une topho m'sieur STP?

moi j'ai:

nouvelle série : ceux qui ont un cramponnage qui redescend le long du flanc une topho

christian.styling a écrit :

nouvelle série : ceux qui ont un cramponnage qui redescend le long du flanc une topho

Ceux-là , justement !
perso je trouve qu' en franchissement , il fo les faire tourner dou-ce-ment , en tout cas avec le T2 je fais comme ça et les pneus grattent et avancent ...le véhicule avec d' ailleurs ...fo pas les brusquer et à 2 bars voir un peu moins , dans le gras , ça marche len-te-ment mais ça avance

pour ce qui est de sortir des ornières , ils seraient un peu moins performant que les Guyanne

faut faire doucement et ils débourrent aussi bien qu' ils avancent....chhuuuuut!

Tanguy a écrit : faut faire doucement et ils débourrent aussi bien qu' ils avancent....chhuuuuut!

Ah ah ah .. les avis divergent ... faudrait faire un comparatif sur le terrain alors

je remarque que les utilisateurs de Blackstar Guyane tout comme les utilisateurs de BF Goodrich sont tous satisfaits de leurs MUD, c'est peut être pour ça que ces deux modèles tiennent le haut du pavé

cortel a écrit :

Tanguy a écrit : faut faire doucement et ils débourrent aussi bien qu' ils avancent....chhuuuuut!

Ah ah ah .. les avis divergent ... faudrait faire un comparatif sur le terrain alors

pour moi, c'est fait

Comparatif Goodrich // Blackstar
copié collé sur le forum tout terrain de Thierry P (ïle de la Réunion)

Monsieur Humour a écrit :La Publicité comparative est souvent parlante


un ZOOM ? ci-après...



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C'est bien un Achat d'un Membre du Club... Mort de Rire!!!!!On verra si ça n'attache pas trop à la cuisson :P