Forum 4x4

yoye a écrit :bonjours a toutes et a tous,
un petit coucou de retourd de vacance le jura trés jolie ! ,a ce propot je suis allé avec toute la petite famille au week end 4X4 de poligny ,trés sympa !
a ce sujet Madame veux un 4X4 maintenant !!!!
enfin voila sinon une question :
le L200 a t'il un differentiel avant ?
car lorsque je passe en 4X4 j'ai l'impression que le train avant n'en ai pas equipé ?
je croit qu'il est possible de mettre un filtre a air lavable?
quelqu'un connait t il se genre de produit ,et surtout si c'est efficase ?
merci d'avance.

Pour le différentiel, je vois que Christian t'a bien guidé

Je rajouterais que certains L200 (cela dépend des années et des séries)
- certains n'ont pas de blocage de différentiel arrière
- certains ont un différentiel arrière à glissement limité (j'ai pas essayé)
- certains ont un blocage de différentiel arrière

Ce dernier permet d'avoir toujours les roues arrières qui tournent à la même vitesse (utile lors d'un croisement de pont ou un lever de papates :eek

Pour le filtre à air lavable, je sais que ça existe, que j'est pas mal, mais je n'en utilise pas... Certains l'utilise et pourront mieux t'informer

yoye a écrit :tres tres bien la video !

100kg a écrit :excellent la video
meme si on connait la mecanique c'est toujours instructif quand c'est si bien expliqué
a + "100kg"

vouais elle est pas neuve la vidéo mais c'est formidablement bien expliqué

en ce qui concerne les filtres à air, au cas où la fonction Recherche fonctionne... ... ... ... faudrait lui donner comme thème de recherche : [green filter] on en a discuté il y a longtemps et c'était très intéressant...

en gros il y a des filtres composés
soit d'en quelque sorte plusieurs couches de tissus genre masque de chirurgie
soit des filtres constitués de mousse qu'on enduit d'une sorte d'huile collante...

l'air passe plus facilement au travers de ce genre de truc qu'au travers du filtre d'origine qui est calibré pour ne pas laisser passer les gros grains de poussière... en théorie ces grains de poussière sont << collés >> au passage

faut y croire

ça se lave, ça se sèche (pendant ce temps là on n'a pas de filtre) et ça se re-enduit d'huile collante

merci a tous,
effectivement la fonction recherche fonctionne !
les discutions fut interessante au sujet de ce filtre "lavable", mais pour l'utilisation que j'ai de mon L200 je vais rester sur les filtres d'origine !
a ce propot : quel benefice il y a a couper L'EGR ?
a part eviter un encrassement moteur . gagne t'on en consomation ?
perso je suis a 9L au 100 (et je roule beaucoup 20000 Km en 8mois :confused
merci d'avance,

Hello
Pour ton EGR tu auras des infos :

http://pagesperso-orange.fr/une-vie-de- ... danegr.htm

La conso ça joue un peu mais c'est pas miraculeux

Sinon si tu veux découvrir ton 4x4 en TT si ça t'intéresse les 6 et 7 septembre tu as le 1er Festival PAjero, L200 et Galloper

toutes les infos sur

http://pajero.festival.free.fr

merci pour ces renseignements ,
si j'ai tous compris c'est mauvais pour la nature mais bon pour mon moteur qui s'encrassera moin !
donc je pense la couper en fin de garantie
sinon si je suis dispo ce week-end je passerais voir.
car je ne suis pas de garde mais j'ai peut etre un feux d'artifice !(a se sujet vous en desirez pas un pour la cloture de cette rencontre )
amicalement,

Pour l' EGR le Pajero vient juste de passer le CT et RAS ça passe sans

Pour le Feux d'artifice pourquoi pas C'est le prix et les autorisations

donc vivement le mois de decembre (fin garantie)
sinon pour le feux je t'envois mes coordonnée en mp pour si tu veux differente expliction sur les tarifs et surtout les differentes autorisation qu'il faut ,et autre
car je ne croit pas que tous cela interressera tous le monde