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avec un peu de chance c est que le filtre sur le mastervac

Pour tester la pompe à vide, j'ai compris
=> la durite entre la pompe à vide et la reserve de liquide de frein ou "la grosse boite ronde avec plein de tube qui parte " je sais plus ou ca va
Je la débranche, et je vois si elle aspire moteur tournant. Euh, elle aspire comme un aspirateur pleine puissance ou beaucoup moins

dede83 a écrit :avec un peu de chance c est que le filtre sur le mastervac

Quesako ce filtre de la "mastervac"



Je viens de la prendre...
Quand je "pompe" sur la pédale de frein, moteur tournant... J'ai du mal à pomper plusieurs fois, mais si je maintient la pédale enfoncé, cela devient plus mou au fur et à mesure, mais très lentement et la course est faible
NB : peu de différence avant pompage et après pompage... juste un peu moins dur

Par contre quand je fais la même chose, moteur arreter, la ca reste dur tout le temps... mais ca je pense que c'est normal

C'est bien ta pompe qui est cuite ...

Soit elle n'aspire plus ( çà pompe par saccade ) soit elle fait ce que faisait la mienne, elle aspire et reflue... Donc mort .

Cà doit pas coûter très cher en casse

Il n'y a pas de durite entre la pompe à vide et le bocal de liquide de frein. De mémoire, tu as une durite lisse reliée au moteur et une tressée reliée au mastervac ( le gros biniou rond où est fixé le maître cylindre de frein.

Pour changer la pompe, il faut 10 mns maxi.

Tu retire les durites ( en prenant soin de repérer le sens ), tu débloque le tendeur, puis dépose de la courroie, dépose de la pompe, et tu remonte en sens inverse

:Normalement a l arrêt tu pompe plusieurs fois la pédale s enfonce et deviens dure tu laisse ton pied avec la même force tu redémarre elle s enfonce plus

La pompe à vide est entourée en jaune histoire d'être sûr de parler de la même chose

On est d'accord, la pompe est ce que tu as entouré en jaune

Je viens de tester, et ca aspire plutot bien !!! Comme un aspirateur à pleine puissance
J'ai débranché la durite tressé qui va à la mastervac.

=> pompe à vide hors de cause ? Et comment acceder à la mastervac il doit y a voir l'aspiration d'air et du liquide frein => vidange du circuit de frein

NB : j'ai l'impression que la pompe à vide fuit :
- la courroie est grasse
- il y a des projection d'huile tout autour de la courroie etc...

Elle doit être lubrifié, mais comment ?

Et ca sert à quoi la durite qui va vers l'admission d'air

bigfoot a écrit :NB : j'ai l'impression que la pompe à vide fuit :
- la courroie est grasse
- il y a des projection d'huile tout autour de la courroie etc...

Elle doit être lubrifié, mais comment ?

Et ca sert à quoi la durite qui va vers l'admission d'air

salut sur ta pompe a vide tu as 6 vis cruciforme tu les démontent
tu sort le dessus tu va voir une membrane elle doit etre percee
il te suffit de la changer et tu va trouver sur le cote une vis il faut
que tu mette de l huile car c est une bielle qui actionne la membrane
fait attention aux clapets ils on un sans

bigfoot a écrit :NB : j'ai l'impression que la pompe à vide fuit :
- la courroie est grasse
- il y a des projection d'huile tout autour de la courroie etc...

Elle doit être lubrifié, mais comment ?

Et ca sert à quoi la durite qui va vers l'admission d'air

La courroie est grasse car de l'huile s'échappe par le joint spi en bout de la poulie d'arbre à came, pas bien grave

De mémoire, je ne crois pas qu'elle soit lubrifiée

La durite sur l'admission sert à la pompe pour créer le vide

bigfoot a écrit :On est d'accord, la pompe est ce que tu as entouré en jaune

Je viens de tester, et ca aspire plutot bien !!! Comme un aspirateur à pleine puissance
J'ai débranché la durite tressé qui va à la mastervac.

=> pompe à vide hors de cause ? Et comment acceder à la mastervac il doit y a voir l'aspiration d'air et du liquide frein => vidange du circuit de frein

Inutile de démonter le mastervac, je pense aussi que c'est la membrane de la pompe qui est cuite, à plus de 200 000 kms, elle a le droit...

Perso, j'avais changé la pompe par une d'occase, je ne m'étais pas embêté à démonter la pompe. A voir si la membrane est disponible au détail