Forum 4x4

de maniere general sur toutes les boites auto on doit changer huile et crepine entre 60 et 80

les preconisations constructeur sont souvent faite en fonction de l'accessibilité et non du reste ( comme les revisions en garage )mahleureusement le client est rarement informé.

stephane

p.s.: je serais indisponible sur internet pendant quelque jour donc uniquement le tel si besoins de plus d 'info

pataboat a écrit :Moi aussi je faisais confiance, mais c'est après la vidange boite (révision des 60000 ) que mes ennuis ont commencé.. alors hasard ou non ?????????????
comme on dit " le doute m' habite "

non

pour la vidange oui ou 5 ans avec crepine

un exemple tout bete j ai un scenic boitoto de fin 1999avec la boite DPO4 (pour4 vitesses:hein et bien vidange et crepine ok
le modele d apres la crepine est au milieu de la boite qui a 5 rapports (DPO5pour ce qui suivent )et presque personne chez renault dans mon coin ne veux le faire car il faut l ouvrir en 2 et si probleme apres c est le dernier qui a touché qui paye les pots cassé la en l occurence les boites
donc on touche a rien et on attend que ça merde vers 100000km et de toute façon meme pour les electrovannes il te change la boitoto
et la encore le prix occille entre 4500 boite neuve et 3500reconditionné pas mal pour un vehicule entre 7et 10 ans

pataboat a écrit :Toujours avec mes problèmes de BVA sur mon 3L , je cherche un bon spécialiste, car comme je l'ai déjà dit sur d'autres sujets, Nissan envisage de changer mes capteurs de BV et parle de 10h de MO mini (90 euros/h à Paris) plus les pieces.

A ce prix, je préférerais être sûr du "diagnostic"

C'est pourquoi j' aimerais bien avoir un autre avis (et autre devis) car ma concession lorsque je demande si lors de la vidange boite des 60000 la crépine a été changée, j'ai pour réponse " c'est juste un bouchon à enlever " alors que j'ai cru comprendre sur une autre discussion qu'il fallait ôter une plaque et donc changer la crépine et que le boulot était délicat.

Toutes vos infos, expériences et adresses (pour peu qu'elles soient en région parisienne ou bordelaise) m' intéressent bien évidemment.

Merci à tous !!

Salut, j'ai roule en jimny bva et je roule en nissan terrano 2 2.7 tdi BVA et je viens de faire ma vidange sur le T2, il faut démonter les vis du carter, changer la crepine c'est tout simple, 2 boulons à devisser et remettre le carter ( joint ou pate..), puis faire le remplissage par la jaude de BVA.

Il faut cahnger la crepine c'est vitale, de plus quelle huile à ete mise dans ton Patrol ???????

Moi j'ai mis de la DEXRON 3, je pense qu'il ne faut pas mettre autre chose, c'est la plus haut de gamme, la plus adittivee.

Si ton mécano ne connais pas une crepine alors vérifies qu'il ai pas mis de la 10W40 dans t'as BVA

dede83 a écrit :


non

pour la vidange oui ou 5 ans avec crepine

un exemple tout bete j ai un scenic boitoto de fin 1999avec la boite DPO4 (pour4 vitesses:hein et bien vidange et crepine ok
le modele d apres la crepine est au milieu de la boite qui a 5 rapports (DPO5pour ce qui suivent )et presque personne chez renault dans mon coin ne veux le faire car il faut l ouvrir en 2 et si probleme apres c est le dernier qui a touché qui paye les pots cassé la en l occurence les boites
donc on touche a rien et on attend que ça merde vers 100000km et de toute façon meme pour les electrovannes il te change la boitoto
et la encore le prix occille entre 4500 boite neuve et 3500reconditionné pas mal pour un vehicule entre 7et 10 ans

C' est bien le problème des BVA c'est que personne n'y connait rien, quelle que soit la concession ou même la marque ...
Quand ma boite a commencé à déconner, j'était à Perpignan et je suis donc allé voir le Nini local.......
HOLALALA!!!!! (et même lalala!!!) on ne peut pas toucher à ça ici ......
Rentrez chez vous et voyez donc avec la concession qui a fait la vente...
Comme tu dis c 'est effectivement plus facile de botter en touche et d'attendre que ça lache!!

pataboat a écrit :C' est bien le problème des BVA c'est que personne n'y connait rien, quelle que soit la concession ou même la marque ...
Quand ma boite a commencé à déconner, j'était à Perpignan et je suis donc allé voir le Nini local.......
HOLALALA!!!!! (et même lalala!!!) on ne peut pas toucher à ça ici ......
Rentrez chez vous et voyez donc avec la concession qui a fait la vente...
Comme tu dis c 'est effectivement plus facile de botter en touche et d'attendre que ça lache!!

Faudrait trouver une concession habituée aux bva, JEEP par exemple.

Tu as quoi comme symptome ? tu as rergardé le type d'huile mis?

coluche a écrit :Salut, j'ai roule en jimny bva et je roule en nissan terrano 2 2.7 tdi BVA et je viens de faire ma vidange sur le T2, il faut démonter les vis du carter, changer la crepine c'est tout simple, 2 boulons à devisser et remettre le carter ( joint ou pate..), puis faire le remplissage par la jaude de BVA.

Il faut cahnger la crepine c'est vitale, de plus quelle huile à ete mise dans ton Patrol ???????

Moi j'ai mis de la DEXRON 3, je pense qu'il ne faut pas mettre autre chose, c'est la plus haut de gamme, la plus adittivee.

Si ton mécano ne connais pas une crepine alors vérifies qu'il ai pas mis de la 10W40 dans t'as BVA

Je ne connais pas grand chose en huile de boite mais sur la jauge elle est
de couleur plutôt rouge donc a priori bien de l'huile de BVA

pataboat a écrit :Je ne connais pas grand chose en huile de boite mais sur la jauge elle est
de couleur plutôt rouge donc a priori bien de l'huile de BVA

Rien de marque sur la facture ??

Si ils ont mis de la dexron au lieu de dexron 3 celà change tout ...

coluche a écrit :
Tu as quoi comme symptome ? tu as rergardé le type d'huile mis?

Elle démarre souvant en deuxième au lieu de première (inter en position normale) En général c'est quand je commence par une manoeuvre en marche AR et pour qu'elle accepte la première je dois couper le contact deux fois et après tout va bien tant que je n' arrête pas le moulin... ou que je ne dépasse
pas 3000 tours(en overdrive) car le voyant defaut moteur s'allume et là encore je dois m' arrêter et couper deux fois le contact pour réinitialiser
Remarque à 3000 tours je suis pile poil à 130 alors ça m'évite les excès de vitesse, bientôt c'est Nissan qui va me demander du pognon pour ce nouveau type de limitateur ......
Quoi qu'il en soit sur un Paris/Bordeaux je fais 3 ou 4 parkings pour réinitialiser le bastringue et c'est très énervant

Si vous voyez en mec qui s' arrête sur tous les parkings, c'est moi mais rappelez vous que c'est pas la prostate, c'est la boite de vitesse !!!!!!

pataboat a écrit :Elle démarre souvant en deuxième au lieu de première (inter en position normale) En général c'est quand je commence par une manoeuvre en marche AR et pour qu'elle accepte la première je dois couper le contact deux fois et après tout va bien tant que je n' arrête pas le moulin... ou que je ne dépasse
pas 3000 tours (en overdrive) car le voyant defaut moteur s'allume et là encore je dois m' arrêter et couper deux fois le contact pour réinitialiser

Tu as fais faire une lecture de ton boitier en concession ?

coluche a écrit :Tu as fais faire une lecture de ton boitier en concession ?

Il paraît que même à l'arrêt les capteurs donnent 255 km/h ( d'après nissan )
mais c'est nouveau car jusque là la "valise" disait "tout va bien" alors va savoir...
C'est donc pour cela qu'ils me proposent de changer les capteurs (à mes frais évidemment)