Forum 4x4

tonton a écrit :Pat tu as sa dans les pdf

oui ca doit trainer sur mon ordi

va falloir que je cherche

@+

re pour le recepteur

personne a des photos du demontage et remontage du recepteur
avec les explications

merci d'avance de me les envoyer par mp

et oui moi et la mecanique sa fait deux

@++

tu as deja les fiches sur meca sur front et en faisant un melange des 2 tu devrais pouvoir arriver a faire quelque choses

sinon t'appelle

@+

Et la pioche aussi...................










Ta pelle et la pioche (pour ceux qu'avait pas compris )

et bon fourage















et loin







@+

bon allez en parlant de fourrage j'vais m'coucher car dmain y'a encore du foins à rentrer pour mes chevaux et j'ai le marechal ferrand qui va venir leurs mettre des chaussure toute neuve alors faut que je soit prêt.

A plus

alors bonne nuit

@+

pat 34 a écrit :oui ca doit trainer sur mon ordi

va falloir que je cherche

@+

cherche mon grand





sans rancunes

nico68 a écrit :C'est fort possible que se soit ton embrayage qui soi lessivé, tu peut verifié facilement.
Essaye de partir en 3eme à (environ 1500 a 2000tours),
-si ton embrayage est bon ton 4x4 va partir difficilement (tremblé et brouté) voir calé.
-si il patine sais qu'il est surment mort
ATTENTION vérifie ton tour de boite avant de vouloir le changé sa peut être ton joint de boîte qui pisse sur ton embrayage dans se cas sa pue l'huile de boîte brulée.(je ne connaît pas les maladies de ton 4x4, mais sa peut être sa).

Bon alors pour le démarrage en troisième, sur du plat, il broute et cale desuite
Pour l'huile brulée, je ne sent rien.

této a écrit :Quelques explications :

Le joint spi empèche de sortir du moteur l'huile. Mais s'il fuit, l'huile coule le long de l'axe puis tombe en partie basse de la cloche d'embrayage. Ensuite, le dessous de la boite est très gras (comme le mien d'ailleurs).

L'huile peut éviter de couler sur l'embrayage très proche. Mais des fois, l'huile ruisselle et l'embrayage patine.

Je crois qu'il ya une fiche là dessus sur mécafront
tiens, là : http://www.leteto.fr/pages_meca/pat_spy.html

A +

Pour ça par contre oui y a de l'huile a l'endroit indiqué sur la tof de méca sur front, Par contre c'est un sacré boulot le changement du spy C'est la même façon de démontage pour changer le mécanisme d'embrayage? 5c'est juste au cas ou..)
Et donc faut obligatoirement changer le joint ou .....?
Combien de temps pour le changement du spy avec tous le démontage et remontage? combien coute un clé dynamométrique? et le centreur?

Par contre aujourd'hui ça ne me la pas fait, peut-être serait-ce parce que je n'est pas beaucoup rouler et que l'huile n'as pas eu le temps de chauffer assez pour "couler"? (j'ai fait cinq bornes

C'est comme changer l'embrayage ..... mais avec en plus changer le joint.

A +