Forum 4x4

stebri01 a écrit :Juste une toute petite erreur de notre nouveau modo les frein a tambour sont aussi activé hydrauliquement en frein de service et mecaniquement en frein de parc

tout a fait d'accord avec toi mais cela ce joue sur la repartition et c'est pour cela qu'il y a des repartiteurs mais j'ai voulus faire simple mais merci de l'avoir preciser

car effectivement meme si on as des disques a l'avant et tambour a l'arriere quand on appuis sur la pedale de frein les frein arriere frein aussi pour equilibrer le freinage et garder l'assiette du vehcule le plus a plat possible pour eviter les desequilibre et les risque de sur ou sous-virage en plus simple que soit le devant pile et glisse ou que le cul passe devant que se soit en ligne droite ou en virage et surtout au freinage d'urgence et ca soulage aussi le freinage du train avant

enfin voila en gros

@+

la grosse différence ne ce situe pas sur la puissance de freinage pour un 4x4,mais plutôt pour qualité du freinage dans toute circonstance eau et surtout boue

si tu fait du 4x4 dans les bourbiers tu verra rapidement le problème des tambours qui se remplisse de boues et ne freine plus du tout ce qui implique le changement fréquent des garnitures ,ça n'est pas le cas avec des disques

tous dépend de ce que l'on fait du véhicule

En mettant des disques a l'AR à la place des tambours il faut aussi penser a changer ou modifier le maitre cylindre qui normalement a un système de pression résiduelle avec les tambours qui feraient user plus rapidement les plaquettes sur les disques.