Forum 4x4

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capcavern a écrit :Ca y est : deux heures cet AM pour découvrir toutes les vis cachées et enfin tomber le carter de la pompe à eau.

Les photos vont venir, mais même si c'est chiant de tout démonter pour accéder à cette pompe, finalement c'est assez facile.

Heureux les prochains qui liront mon tuto (allez, je remets vite mes chaussures avant que mes chevilles n'enflent trop)

Je vais refaire les joints à la pate bleue, et zou remontage.

A+

Bon, juste une petite photo, afin de poser une question (le reste demain).
La purge de LR du bloc, c'est bien ça ??

Bingo, c'est bien ça.

Merci.

Je file la démonter pour enlever ce qui resterait de LR, et refaire le plein (et oui la pompe est remontée avec un beau cordon de pate à joint).

Je remonterais bien tout pour essayer, mais je vais changer le calorstat qui se trouve bien accessible maintenant que tout est déposé. Sauf que ....


je n'ai pas encore acheté le calorstat. quel imbécile je fais, obligé d'attendre la livraison ou d'aller chez Toy lundi.

Bon, ben, j'irais chez Toy mardi, le thermostat (calorstat) est moins cher que chez Euro.... (et pas de frais de port, si ce n'est le trajet pour aller le chercher) Faut toujours appeler chez Toy, les prix sont bizarres des fois.

Je vais tout démonter et préparer, et je m'attaque aux roulements de roues (je ferais un nouveau post, et je finirais mon tuto sur celui là).

Salut,

Thermostat acheté (36€ avec le joint chez Toy) et remonté.

Voici la suite du reportage.

On en était resté à la pompe déposée, mais sans expliquer comment :

Il faut donc bien démonter l'alternateur et son support ainsi que le compresseur de clim (moi j'en ai un ).

Donc enlever la courroie d'accessoires (appuyer avec une clé de 14 sur l'écrou du galet tendeur), puis démonter la poulie de pompe à eau (flèche rouge), les deux poulies de renvoi (flèches bleues) car y'a des vis derrières, et dévisser les deux vis support de l'alternateur (flèche vertes)



On obtient à peu près ça (il me reste une poulie sur cette photo). On accède ainsi aux vis pour démonter le compresseur de clim et de nouvelles vis du support.



Alternateur et compresseur de clim reste accrochés par leus fils et/ou leur tuyaux, mais un petit fil de fer peut soulager l'ensemble.
Derrière le compresseur se trouve une nouvelle vis de fixation du support alterno/clim (rouge), pour cela on aura bien entendu enlevé la boite à air ainsi que la durite d'entrée de turbo (bleu). On voit au passage la cloche où se trouve le calorstat (vert).


Voici le support démonté et toutes les vis de fixations.


La suite après manger ...

J'ai créé un joli titre [Reportage] pour coller tes explication mais je sais pas ce que j'ai merdé j'ai perdu tout le début du post "Fuite KDJ95"...
Bon c'est pas grave on a l'essentiel hein

Il a encore pas fini de manger

cedricfred a écrit :J'ai créé un joli titre [Reportage] pour coller tes explication mais je sais pas ce que j'ai merdé j'ai perdu tout le début du post "Fuite KDJ95"...
Bon c'est pas grave on a l'essentiel hein

Merci Cedric, j'y ai pensé, j'ai relu le post et je me suis dit que le début n'était pas trop long.
Bonne initiative, on fera quelque chose de toi

pat 25 a écrit :Il a encore pas fini de manger

Trop mangé, j'avais plus envie !

Mais les photos sont prêtes, un peu de suce panse, queue diable !

Mais les photos sont prêtes, un peu de suce panse, queue diable !

Le dérapage n'est pas loin.....

Vivement la suite

ben moi je dis pourvu qu'elle me lâche pas ma pompe a eau..... .......

canta a écrit :ben moi je dis pourvu qu'elle me lâche pas ma pompe a eau..... .......

Ben en fait, c'est assez simple, mais faut démonter beaucoup de chose pour y accéder.
L'avantage de ce reportage, c'est que vous n'aurez plus à chercher les vis cachées, je vous les montre.