Forum 4x4

Salut

Pour ta dernière question, à partir du moment ou tu modifies quelque chose par rapport aux données constructeur, ce n'est plus homologué....

mais cela concerne aussi bien la pose d'un retroviseur droit sur un vehicule non equipé, que le changement de jantes

Didier

donc il faux le repasser aux mine lol... donc tous ceux qui roule en ville avec des kit rehausse sur leur 4x4 sont repassé aux mines... ca coute chero cette histoire merci...

Tous ceux qui roulent avec des kits + tant, des pneus hors côtes etc... le fond en parfaite illégalité et en connaissance de cause je pense. Un passage aux mines, je vois la galère d'ici. Même pas sûr que ce soit possible selon les modifs

Si tu veux rester absolument légal, il te faut rester dans les spécifications constructeur

Le risque de rouler avec ce genre de modifs, hormis la prune, çà, encore, bon.... c'est en cas d'accident grave ( corporel ). Dans ce cas, l'expert mandaté par l'assurance va mettre approximativement 35 secondes à déclarer le véhicule non conforme, donc déclaration de nullité du contrat d'assurance, donc bonjour les hémorroïdes....

Pour des modifs légères, je sais pas si çà passerait... un +5, je pense pas que çà coince rééllement, quoi que... Tout dépend de la somme que l'assurance est suceptible de débourser. A mon avis, il y a proportionnalité entre la somme à verser et le cota " tatillon " de l'expert....

pourtant certain kit sont soit disant homologué comme les trail master il me semble

Homologués ils le sont, c'est à dire que tu as le droite de rouler sur route avec. Ca ne veut pas dire que tu peux rouler sur route directement sans rien demander à personne, il faut "normalement" passer la drire pour demander l'autorisation de rouler avec ton véhicule modifié.

y en a t il qui passé par l étape "drire"?

1 fou peut etre