c' est le petit flexib' qui fait la liaison au récepteur sur la boite elle même ...
bon , alors !
la purge c' est facile ...
fo être a deux
un qui pédale , pendant que l' autre l' ouvre
j' explique :
-1/ un
(ou une ... au choix ) mais bon ce n' est pas le propos 
sous le 4x4 qui OUVRE la purge du recepteur
-2/ l' autre , assis au volant , qui appuie pas trop vite mais régulièrement et à fond de course sur la pédale d' embrayage et qui reste en position sans bouger !
-3/ le gus du dessous REFERME la purge
-4/ le pédaleur relache doucement la pédale
à répéter jusqu' a ce qu' il n' y ait plus de bulles qui sortent
en même temps que tout ça celui qui était au volant va jeter un oeil de temps en temsp sur le niveau du liquide d' embrayage ( DOT4 ) dans le bocal de compensation car il est impératif de maintenir ce niveau au dessus du mini sous peine de faire rentrer de l' air dans le circuit et ... obligation de tout recommencer
c' est pas fini ! ! !
faire la même manip sur
l' anti-pulsateur situé dans le circuit
pour le trouver il suffit de suivre les canalisations depuis le maitre cylindre et il est situé dans le compartiment moteur a mi-chemin entre le MC et le récepteur
donc même chose pareil que pour le récepteur ..
ouvrir , pédaler , fermer , relacher ...
" trois.... quatre...." allez tous ensemble .... !
c' est pas fini ! ! !
faire la même manip avec le MC il y a un tit purgeur aussi sur cette pièce
si ce n' est pas le cas , il faut dessérer la canalisation de départ ( 1/2 ou 3/4 de tour ça devrait suffire ) puis reprendre la manip ci-dessus cité avec la variante près que c' est le raccord qu' il faut resserer/desserer ...
ne pas oublier de faire le complément de liquide pour éviter toute entrée d' air
sinon : bulles ! !
et si j' en chope un a buller ! ça va mal se passer
voili , voilou
