Forum 4x4

platplat a écrit :Arfff, le Def, c'est V houit only.

ça réduit un peu les recherches ...

ça augmente un chtit peu le prix de certaines pièces

tu ne serais pas un peu snob toi

dav06 a écrit :un vrai 4x4 pur et dur !!!! y en a qu un c est le DEFENDER et un chassis long un 110 donc un defender 110 si possible en 300 tdi sinon un td5

vaut mieux un TDI ou un TD5 ???????

Grain.de.Sable a écrit :ça réduit un peu les recherches ... certes

ça augmente un chtit peu le prix de certaines pièces lesquelles, je vois pas

tu ne serais pas un peu snob toi Nan, juste amoureux de la mélodie du V8 qui chante son plaisir d'ingurgiter le coco comme si c'était gratuit

totoylj73 a écrit :vaut mieux un TDI ou un TD5 ???????

Malheureux, tu viens de poser la question qui va faire naitre la 3eme guerre mondiale.

totoylj73 a écrit :vaut mieux un TDI ou un TD5 ???????

ben le 300 est suceptible de boire un gazoil un peu moin conventionel surtout en afrique puis l electronique du td5 repousse certains !! pas moi j en suis a mon deuz 110 td5 RAS

totoylj73 a écrit :vaut mieux un TDI ou un TD5 ???????

puisqu'il faut que kékun réponde sérieusement ... faut pas attendre ça des gars ...

le td5 est une motorisation globalement très fiable (ya des loupés mais très ciblés), qui ne pose pas de pb en raid (ni sur la route ... ). Moteur qui peut être optimisé assez facilement en sortant ta CB
de plus des land que tu trouveras à nettement meilleur rapport qulité prix que les 300 tdi que tu auras au même prix (au moinssssss) pour nettement plus de bornes et plus de vécu que les 300 tdi.

Car il y a une surcôte (un fantasme?) 300tdi qui fausse le marché.

on peut reprocher au td5 de ne pas avoir de couple à bas régime, et du coup de ne pas toujours être très agréable ni facile à utiliser en contexte TT. Avec le recul (j'te raconte même pas le recul que j'ai sur ces motorisations modernes ) ça se conduit de façon différente et subtile un peu comme un v8 plus sur le filet de gaz que sur le couple à bas régime ...
mais tout le monde a compris la compétence extraoooordinaire que j'ai dans les land modernes ... je répète ce que j'ai entendu quoi ...

la meilleure réponse : il faut un land sain ! souvent la motorisation est un peu un faux pb pour moi ...

Grain.de.Sable a écrit : la meilleure réponse : il faut un land sain ! souvent la motorisation est un peu un faux pb pour moi ...

Voilà ce qu'il faut dire, mais




V8 ONLY


non mais.

mouais ....
un land , quel qu' il soit , il faut partir en raid avec sa caisse à outils et de l' huile en quantité suffisante
alors évidemment tout le monde va me répondre
- " ouais mais au moins un land tu trouves des pièces détachées n' importe où en raid "
mouais ....
si on peut passer un mois complet sans mécaniquer c' est pas mal non plus !
en raid on a autre chose a faire
- " ouais mais au moins les pièces Land ne sont pas chères "
mouais ....
heureusement ! vu le rythme auquel certaines pièces cassent et nottament sur le V8 ça serait une vrai ruine

enfin , moi ce que j' en dis ....

platplat a écrit :Voilà ce qu'il faut dire, mais




V8 ONLY


non mais.

c'est bien ...

mais sur un def la paramètre boite lt85 et pont 24 canelures est en prendre en compter mon coco ...

Grain.de.Sable a écrit :c'est bien ...

mais sur un def la paramètre boite lt85 et pont 24 canelures est en prendre en compter mon coco ...

Pas bien compris là, les 24 canelures, c'est d'origine sur les Def V8 si je ne me trompe.

Quant au nom de la boite et sa fiabilité, là, je suis dépassé.