Forum 4x4

En F1...

Salut;
Je gonfle à 1,5 bars sur les 4 roues car je me sert du Sam comme toi petites routes bosselées et chemins en passant régulièrement en 4 courtes.

J'ai remarqué que si on gonfle à 1,4 à l'avant et 1,8 derrière comme le dit Suzuki et que tu fais du 4x4 courtes ou longues, on a un peu de mal à repasser en 2 roues (boites de transfert accroche un peu, normal les roues arrières sont légérement + grandes)
J'ai pas envie d'équilibrer les pressions à chaque fois que je veux passer en 4 roues motrices et comme ça aucun problème pour repasser en 2 roues motrices.
Sur la route ça va (max 90 dans les lignes droites); par contre je change les pressions pour long trajet ou alors quand je suis chargé avec remorque.
A+

chez moi ça coince un peu pour repasser en 2H (mes pneus sont tous à 1,4), je fais 2 mètres en marche arrière et le levier est tout doux !
Je n'aime pas trop forcer
@+
Fred

je suis à 1.3 au carré
mais il est vrai, que je ne vois pas svt de goudron, au niveau de l'accroche, c'est

pour mes guyannes je suis à 1.5 bars (non pas 1.5 bar taz je sais pas faire des demi bar ) sur route et en TT, route c'est la pression normale

deuxsevres a écrit :pour mes guyannes je suis à 1.5 bars (non pas 1.5 bar taz je sais pas faire des demi bar )

moi, je suis en train de faire des essais en tout terrain, je suis à 900 grammes pour le moment.... mais je baisse de 100g encore le we prochain

non seulement le sous gonflage détruit les crampons sur le bitume mais il nike les carcasses au niveau des flancs

en tout terrain trés bien 1.4 au carré mais ensuite vite au gonflage

pour une 50enne d'euros un petit volcano et en dix minutes c'est torché


ein mon Fab

pawlowskiromain a écrit :moi, je suis en train de faire des essais en tout terrain, je suis à 900 grammes pour le moment.... mais je baisse de 100g encore le we prochain

ce type est fou

pourtant Eric du salon pneu t'as dit en trial mini 1.2 kil