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la regle principale au ct, frein et pollution, le reste c'est superflu, pour les sieges pas de soucis heureusement

nico39 a écrit :la regle principale au ct, frein et pollution, le reste c'est superflu, pour les sieges pas de soucis heureusement

Et suspension.
Pour le reste, effectivement, d'accord avec toi.

J'avais quand même pris le soin de rebrancher l'EGR et de remettre le fusible de l'ABS, faut pas exagérer non plus...

Super Jimny a écrit :Et suspension.
Pour le reste, effectivement, d'accord avec toi.

Suspensions ils s'en foutent, les contrôleurs savent très bien que leur bécane est incapable de faire la dif entre une bonne et mauvaise suspension.

Mon ex 325 rabaissée équipée en ress Eibach - amorto Koni le tout neuf sortait minable au contrôle, mon Espace avec des amortos de 120 000km dans les dents sort nickel, cherchez l'erreur..

Les points qui te baisent le + souvent au CT sont freins - pneus (état) - éclairage - pollution.

J'en passe minimum 3/an, je commence à savoir ou peaufiner..

Fab a écrit :Suspensions ils s'en foutent, les contrôleurs savent très bien que leur bécane est incapable de faire la dif entre une bonne et mauvaise suspension.

Exact, ils ne detectent que s'il y a déséquilibre, aprés ça, que tu ais deux pompes à vélo ou deux bouts de bois, il voient rien (enfin, à l'écran)!

Moi j'y passe bientot

NELSON60 a écrit :Moi j'y passe bientot

Tu nous dira ce qu'ils ont pensé de ton sam car moi même si c'est encore loin j'ai les pétoches ahahaha ...

pour les suspatte faut pas de fuite et ca marche