Forum 4x4

M.horsepower a écrit :pour les arriers pas de probleme
mais a l'avant je peut pas pas les outil .
Ci je monte les ar comment savoir si il sont bon a par les fuite

tu montes sur le par choc arrière et tu fais rebondir le catcat si il se comporte en véritable ressort à rebondir comme un dingue c'est que tes amortos sont morts.

Là, faut détailler la manip

Faire rebondir mon 4x4, meme sans amortos et 2 biens nourris sur la ridelle, ca bouge pas des masses

ladurite a écrit :tu montes sur le par choc arrière et tu fais rebondir le catcat si il se comporte en véritable ressort à rebondir comme un dingue c'est que tes amortos sont morts.

Merci ladurite
Je vais fair sa demain

pour repondre a la question : controle et rajout de gaz 70 euros piece chez proflex belgique + le port ( je ne travail plus avec performance car il demande a peu pres le double :confused
apres tout depend ce qu'il ont mais pour info sur le runner de course nous avions au fond d'une caisse 2 amortos a bonbonnes(dont le nom m'echappe ) mais de la meme famille que proflex eh bien refection total par proflex belgique pour 280 euros port compris avec hyper commercial et tout et tout ouala

le fou furieux a écrit :apres tout depend ce qu'il ont mais pour info sur le runner de course nous avions au fond d'une caisse 2 amortos a bonbonnes(dont le nom m'echappe ) mais de la meme famille que proflex eh bien refection total par proflex belgique pour 280 euros port compris avec hyper commercial et tout et tout ouala

c'etait pas des aragosta par hazard?
avec un mini d'outillage un bon bricoleur peut reconditionner des amortos lui meme amha
@+;pascal

ouai c'est ca aragosta... pour l'outillage pas de soucis pour les connaissances non plus mais le plus dur a trouver (sur ce genre de bete ) c'est tout ce qui est joint haute pression, valves,etc et de toute facon tu es obligé de passer en externe pour le gaz ( enfin pour info sache que ses pro boucle le marché des pieces de rechange ( si tant est que tu arrives a en trouver) par un "desolé mr mais nous ne travaillons pas avec les particuliers" ou "etes vous en compte chez nous" ce qui veut dire la meme chose et puis une fois l'amorto remonté le passage au banc pour essai ... etc dans ce cas je me dis laissons faire les pros pour peu qu'ils soient serieux et qu'ils ne nous prennent pas pour des americains...et c'est le cas

aragosta = proflex
ces 2 fabricants ont je crois commencé ensemble, mais ont eu qques divergences par la suite...
a part les joints, l'huile et l'azote ils ne changent pas grand chose lors d'un reconditionnement.... sauf si il y a de la casse bien sur.
tu appelles quoi "valves", les clapets?
si tu sais ou demander tu trouves tout ce qu'il te faut pour le reconditionnement le plus dur c'est quand meme de connaitre les qques petites "astuces" pour le demontage/remontage
@+, pascal

pascal68 a écrit :aragosta = proflex
ces 2 fabricants ont je crois commencé ensemble, mais ont eu qques divergences par la suite...
a part les joints, l'huile et l'azote ils ne changent pas grand chose lors d'un reconditionnement.... sauf si il y a de la casse bien sur.
tu appelles quoi "valves", les clapets?
si tu sais ou demander tu trouves tout ce qu'il te faut pour le reconditionnement le plus dur c'est quand meme de connaitre les qques petites "astuces" pour le demontage/remontage
@+, pascal

bon ben moi je connais quelqu'un qui sait faire maintenant

merci Pascal

oui c'est ca les clapets
eh bien donc si y 'en a qui savent faire pour moins cher il ne faut pas que ce soit un frein pour ceux qui sont interessé par ce genre d'article c'est cool donc vend 2 proflex...........
non mais je plaisantes (quoique ) mais tout depend de ce qu'il veut faire avec , du budget qu'il veut y mettre et ca restera toujours un vaste debat
sur ce je retourne bosser