Forum 4x4

monter un boitier reglable est assez simple sauf qu'il n'ya pas que ca a metre je peux t'en parler j'avai remplacer mes weber 45 sur ma golf par une altech programmable mais il te faut les boitiers papillon la pipe les injecteurs qui vont bien est une programable sur un bloc d'origine ca s'apelle gaspiller de l'argent

santana_51 a écrit :Salut,
Déjà quelqu'un as t'il déjà ouvert un calculo de Zuk injection ?
Ensuite pour l'eprom il faut un logiciel comme WinOLS par exemple.
Tu met ta puce ( eprom ) sur un lecteur d'eprom tu la lie si elle n'est pas protégè ou encodée.
Si tu obtient des données cohérente fais en une copie car sinon pas bons si tu plante ton fichier.
Après libre a toi d'effectuer les réglages que tu veus ( avance a l'allumage , temps ouverture des éjecteurs ... ajustement des plage d'injection .... )
et éventuellement mettre un régule de pression d'essence pour l'augmenter un poil.
Puis sur une eprom vierge tu re-transfert ton fichier modifié.
Si quelqu'un as de quoi copier le contenu de la puce d'un Zuk j'ai un amis qui est spécialiste dans ce domaine ( pas un guignol qui fait ça à l'arrache ).
Et je pense qu'il pourra regarder ce qu'il peut faire.

Oui,encore faut-il avoir le cable et le programme, c'est quelle interface pour modifier le programme suzuki ?

(enfin jveux pas me lancer dans de lamodif a l'arrache, fautque je sache unminimum où je mets les pieds)

t'as exactement compris mon intention

flo 38 a écrit :monter un boitier reglable est assez simple sauf qu'il n'ya pas que ca a metre je peux t'en parler j'avai remplacer mes weber 45 sur ma golf par une altech programmable mais il te faut les boitiers papillon la pipe les injecteurs qui vont bien est une programable sur un bloc d'origine ca s'apelle gaspiller de l'argent

Ok, je savais pas qu'il fallait tout changer, j'avais lu sur le net que les perfs gagnées valaient vraiment le prix d'un calculateur.




Si je me renseigne autant, c'est parce que quand même, avec des simples réglages d'allumages, on peut gagner en chevaux, en couple et diminuer sa consommation,
vous m'avouerez que tranférer un programme pour tout ça vaut la peine (bon régler le moteur c'est une autre histoire, méga dur a mon avis),
a quoi cela servirait de mettre un moteur + puissant si déjà j'exploitepas complètement le moteur d'origine ?

merci de m'aider dans ce projet

peut-être faut il copier la reprom de samourai plus puissant

y quelqu'un du forum dont c est le metier justement, mais cet animal ca fait un moment que je l ai pas vu, je vais lui tel pour qu'il passe faire un tour.

une cale alu de 1 cm sa augmente la taille de ta chambre

pour l'électronique c'est pas le point fort de nos vieux "chpingoulz" mais un 1600 vitara ..si tu veut des watt en +.... ou un swift GTI...

ou au mieux !! t'essaye de sauter une secrétaire de chez artechno et le matin tu lui file une clée usb qui elle va sauter (ou réciproque ) le chef d'atelier qui est bi...qui va voir le programateur qui est gay qui te mettra l'eprom dessus...bon maintenant si té gay attaque directement par le programeur tu gagneras du temps. .. et voila ..

c'est plus psychologique que physique comme tomber le moteur mais sa peu étre payant si c'est bien coordonné..

désolé me suis fait mon film ....

longue c'est journée...

aucune animosité frére 4x4eus ..juste un délire...

tigrou57 a écrit :une cale alu de 1 cm sa augmente la taille de ta chambre

pour l'électronique c'est pas le point fort de nos vieux "chpingoulz" mais un 1600 vitara ..si tu veut des watt en +.... ou un swift GTI...

ou au mieux !! t'essaye de sauter une secrétaire de chez artechno et le matin tu lui file une clée usb qui elle va sauter (ou réciproque ) le chef d'atelier qui est bi...qui va voir le programateur qui est gay qui te mettra l'eprom dessus...bon maintenant si té gay attaque directement par le programeur tu gagneras du temps. .. et voila ..

c'est plus psychologique que physique comme tomber le moteur mais sa peu étre payant si c'est bien coordonné..

désolé me suis fait mon film ....

longue c'est journée...

mdrrrrrrr

arrete de te moquer, c'est un sujet tres serieux!!!!!!!! et c'est pa sconstructif ce que tu dis..........

tigrou57 a écrit : pour l'électronique c'est pas le point fort de nos vieux "chpingoulz" mais un 1600 vitara ..si tu veut des watt en +.... ou un swift GTI...

bah justement le prog de l'injection doit être basique de chez basique et doit y avoir a gagner ....

pour un 1600 vitara je comprends bien que c'est la solution mais j'ai pas trop les moyens

PS : si t'as le num de artechno je peux toujours tenter ma chance avec la secrétaire



Quelqu'un a ou connait le programme nécessaire pour dialoguer avec son injection ?

Pas besoin d'un câble pour le moment .
Il faut déjà que tu démonte en faisant bien attention ton calculo .
Tu regarde si tu vois l'eprom :



Ensuite il te faut acheter ou trouver quelqu'un qui as un lecteur d'eprom
Copier le fichier récupéré
En garder une copie sans y toucher .
Garde aussi l'eprom d'origine sans la modifier.
Puis ensuite grâce à un logiciel comme WInOLS par exemple tu peus modifier ton fichier ( c'est un métier ) ...
Et tu remet tous ça dans une eprom vierge grâce à un appareil permattant la gravure de celle-ci.

PS : l'eprom de la photo est une eprom regravable après passage au UV pour l'effacer.

ouais c'est modifier ce fichier qui me pose problème, surtout que je saurais pas vraiment quoi modifier, j'imagine que beaucoup de bonne volonté suffit pas ...

tu sais sous quelle forme apparait le programme ?

si d'autres programme permettent de modifier celui ci de façon compréhensible ?

Le fichier apparait sous forme de courbe ....
Enfin c'est des graphique en tout genre .
Ou bien sous forme de ligne de code
Ca s'apprend pas en 2 jour .