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la ref Nissan , j' ai pas ( j' ai plus les docs Terrano ) mais de mémoire les T° sont 82° et 85 ou 88 ...
d' ou l' explication de la différence constatée au niveau de la position de l' aiguille au tabbleau de bord

Tanguy a écrit :la ref Nissan , j' ai pas ( j' ai plus les docs Terrano ) mais de mémoire les T° sont 82° et 85 ou 88 ...
d' ou l' explication de la différence constatée au niveau de la position de l' aiguille au tabbleau de bord

Effectivement sur l'ancien thermostat que j'ai récupéré aurès du garagiste (que je ne mets pas en cause car il est très bien) il est indiqué 82°. Je vais contacté la concession NISSAN de la région et leur demander... En tout état de cause, mon garagiste a commandé la pièce auprès de la concession (je le sais, car lorsqu'il a établi ma facture il a recherché le prix du calorstat sur la facture NISSAN qui se trouvait juste devant moi...:rolleyes .

sanglap a écrit :Effectivement sur l'ancien thermostat que j'ai récupéré aurès du garagiste (que je ne mets pas en cause car il est très bien) il est indiqué 82°. Je vais contacté la concession NISSAN de la région et leur demander... En tout état de cause, mon garagiste a commandé la pièce auprès de la concession (je le sais, car lorsqu'il a établi ma facture il a recherché le prix du calorstat sur la facture NISSAN qui se trouvait juste devant moi...:rolleyes .

le remplacement du calorsat sera très simple à effectuer , pas la peine de changer le joint une fois de plus , il est récent , mais de préférence fais remettre un calo taré à 82° .... ça sera quand même mieux

Quels sont les symptomes d'un calo HS ?

Jérôme24 a écrit :Quels sont les symptomes d'un calo HS ?

2 choses :
si tu as du pot ...
calorstat bloqué ouvert , le LDR circule sans arrêt donc monté en T° du moteur difficile voir même pas suffisante du tout , donc pas trop grave
pas de pot ...
calorstat bloqué fermé , le LDR ne circule pas monté excessive en T° du moteur si tu ne fais rien ou ça pète une durite ou ça pête le joint de culasse
tu peux t' en apercevoir aussi en ouvrant le chauffage en grand et qu' il n' ya pas de chaud qui arrive aux buses d' air ...

voili , voilou

ca s'est un bonne chose car il vaut mieux un calosta à 25€ q'une culasse

enfin moi c'es ce que je fait sur tous mes véhicules dès qu'ils arrivent au domicile

le tous a zéro

les vidanges+ filtre+ calorsta et plus suinant le véhicule (une chance de plus de les garder plus longtemps)

les symptomes quand le mien était fatigué :

sur le plat : aiguille de température toujours en bas , à peine au dessus du minimum

dans les longues montées ( genre col ) : aiguille presque en zone rouge , même avec - 5 °c dehors

maintenant : toujours au même niveau , à environ 1/3 de la jauge , et un peu plus de la moitié lors de longues montées l'été avec la clim

Tanguy a écrit :le remplacement du calorsat sera très simple à effectuer , pas la peine de changer le joint une fois de plus , il est récent , mais de préférence fais remettre un calo taré à 82° .... ça sera quand même mieux

Salut!

Faut obligatoirement vidanger le LR si on change le calostat ?

Personne n'a une photo de l'endroit ou il se situe?

Merci.

Non, pas besoin de "vie d'ange" juste refaire l'appoint après (la purge est automatique moteur tournant sur le T2).
Au dessus de la pompe à eau , tu as un petit couvercle alu, avec 4 vis : gaffe au joint en ouvrant (prévois en un au cas où ... bien qu'à la patte bleue, ça fonctionne trés bien aussi !!! )
Et repère bien le sens de montage du calo en démontant le vieux, histoire de le remettre ds le bon sens ...

GRIZZLY63 a écrit :Non, pas besoin de "vie d'ange" juste refaire l'appoint après (la purge est automatique moteur tournant sur le T2).
Au dessus de la pompe à eau , tu as un petit couvercle alu, avec 4 vis : gaffe au joint en ouvrant (prévois en un au cas où ... bien qu'à la patte bleue, ça fonctionne trés bien aussi !!! )
Et repère bien le sens de montage du calo en démontant le vieux, histoire de le remettre ds le bon sens ...

OK, pour le calo.

Autre question je lis qu'il faut vérifier le jeux des soupapes à 80 000 kms, vous l'avez fait faire ? ça coùte chère ? c'est nécessaire ?

Merci.