Forum 4x4

C'est vrai mon kit est de 'adaptable, mais l'embrayage qui était en place avant démontage était bien du Toy d'origine, et le bruit n'à strictement pasz changé le grognement est vraiment fort pour etre une butée. Sinon c'est comme tu dits, le bruit se fait entendre au laché de pédale au point mort, en débrayant plus rien. Ce qui me fait dire que c'est la boite c'est que lorsque j'essaye de passer un rapport à l'arret sans debrayer, sans forcer bien sure, le bruit se stop net!
Mais une fois la boite déposée on peux acceder au premier roulement sans tout démonter? si c'est lui je peux le changer éventuellement, ou le faire faire.

Pour mon pont arriere j'attaque surement la dépose cette aprem' je croise les doigts pour que mes couple coniques ne soient pas atteinds

J'ai fait pas mal de recherche sur le forum et ai trouvé plein de post intéressants et quelque photos, mais je ne sais toujours pas si pour sortir le pignon d'attaque du pont arriere il faut un outillage spécifique... Et les demi arbres? ça vient tout seul?

Merci les gars pour votre aide, je débute dans le toy! je connais les Patrol par coeur tous models confondus mais là j'ai craqué pour un Runner

Si ca peut te rassurer tu ouvre et regarde, le rlt s'enleve sans avoir à désosser.

Mais pas oublier que la fourchette comme je le disais peut etre usée ou pas été lubrifiée, tout comme l'embrayage pas réglé au niveau de la commande, donc vérifie la garde à la pédale et reregle avec l'écrou derriere la pédale si besoin pour donner du mou.

Je dirais rien sur l'intervention de certain pros comme sur ma plate qui m'ont facturer le kit mais n'ont pas changé la butée

Pour le pont arriere, les demis arbres viennent meme en laissant les roues dessus , faut juste enlever les 4 écrous du porte moyeu et enlever les durites de freins. Quand au pignon d'attaque il vient tout seul quand tu a enlever la couronne et défait l'écrou de blocage, ce sont juste les cages exterieures de rlts qui restent dans le carter du nez de pont, là faut un arrache roulement à inertie ou du tube et un marteau à défaut d'une presse.

Ok super merci! j'ai commanecé le démontage et le petit reportage photo va suivre ah oui et pour mon embrayage comme il est neuf et que c'est moi qui l'ai monté, forcément la butée l'est aussi et le tout bien graissé. Je vais regarder au niveau du réglage de la pédale car en plus je suis obligé de débrayé à fond pour rentrer mes vitesses, la premiere ne passe que à l'arret TOTAL, et la MA craque ou idem, arret TOTAL et faut la^rentrer d'un coup!

Merci pour vos lumieres

Allé les photos!

tout d'abord bien caller le véhicule

On voit bien que c'est gras déjà, ça fuit quelque part

Mais le reste est sain, ouf

On vidange et là surprise, l'huile est noir!!! on démonte l'arbre de transmission, trop la fleme de l'enlever completement, je le dégage sur la coté...

Et là pas besoin d'etre un pro pour voir qu'il y à comme un probleme... le roulement à l'air explosé, au moin 1cm de jeu en bout d'arbre! ça ne se sentai pas avant le démontage car le joint recentré tout.

Pour Titeuf : le repere, c'est pour les cannelures du coulisseau de l'arbre lui meme, pas pour la fixation sur la tulipe

Pour Cunningham : C'est normal que tu ai du jeu après avoir enlevé l'écrou maté derriere la tulipe : c'est lui qui maintien le serrage des roulements
Il aurait fallu le controlé avant de le desséré

Clair que ca coutes rien mais je ferai pas coincoin

C'est l'arbre tout seul qui est équilibré à l'origine