Forum 4x4

sacré gueule, sa doit passer partout comme sa

Salut,

très beau spécimen de 410, avec tout ce qu'il faut pour se faire plaisir
et à un prix plus que raisonnable

Mais t'as pas le vertige?
perché comme il est, en devers, ça doit être chaud ...

bonne balades dans ton beau pays

black rider a écrit :Superbe !!!!!

T'as une ou deux photos du dessous ??? Pour voir l'angle des arbres de transmissions entre les ponts et la boite de transfert .

J'ai ça en stock mais pris de trop bas et en travers, ça fausse la réalité ont dirait que le nez de pont est trop haut, c'est pas le cas..
C'est à peu près homocinétique à l'av et l'ar, en tout cas ça travaille bien et ne ronronne pas.
Il faut juste lever le cul du 410 pour faire un bon niveau d'huile et lubrifier correctement les couples coniques du diff ar, pareil pour l'av... vu que les nez de ponts sont relevés après montage du spoa.
Puis c'est pas un engin de 2t et 130 bourrins hein, pas la peine d'être aussi rigoureux dans les angles que mon ex GR par ex..
Pour moi c'est parfait.

sergio a écrit :Salut,

très beau spécimen de 410, avec tout ce qu'il faut pour se faire plaisir
et à un prix plus que raisonnable

Mais t'as pas le vertige?
perché comme il est, en devers, ça doit être chaud ...

bonne balades dans ton beau pays

Popopo

Il va mieux en dévers que mon ex 410 qui était en kit + 5 et monté en 195r15.

Quand on réhausse la règle est d'élargir pour compenser le déplacement vers le haut du centre de gravité... et celui là entre les jantes à déport - pneus - élargisseurs il a pris facile 20cm de voies.
Sans compter les débattement qui ajoutent encore un max de stabilité de l'engin..
Bref il est parfaitement stable.

De plus sur un 410 y'a que dalle de poids en haut, carrosserie papier, débachable..


Tiens jettes un oeil là, en hélicoidaux mais même hauteur - largeur que le mien et même débats qu'avec des revolvers..

http://www.dailymotion.com/video/x5nkoe ... kiria_auto

Pas stable hein, pis ça sert à rien de réhausser les zuks c'est de la foutaise


Et en prime c'est fun, c'est super joli et poilant à piloter

Salut,

Il est trop beau ton 410 , c'est exactement ce que je veux faire quand j'aurais le miens ( le SPOA avec les REVOLVERS et un petit body lift, mais avec des roues plus petites ).

Est ce que tu pourrais mettre d'avantages de photos du dessous, barre de direction, fixations des amortos au niveau du pont avant et arrière, détail du spoa, ...

Vu que le pont avant a été pivoté, tu as du perdre l'angle de chasse : est ce que tu le ressents beaucoup à la conduite ?

MERCI

woolf a écrit :Salut,

Il est trop beau ton 410 , c'est exactement ce que je veux faire quand j'aurais le miens ( le SPOA avec les REVOLVERS et un petit body lift, mais avec des roues plus petites ).

Est ce que tu pourrais mettre d'avantages de photos du dessous, barre de direction, fixations des amortos au niveau du pont avant et arrière, détail du spoa, ...

Vu que le pont avant a été pivoté, tu as du perdre l'angle de chasse : est ce que tu le ressents beaucoup à la conduite ?

MERCI

tiens woolf à attrapper la maladie du suki
tu veux te debarrasser de la baleine pour pouvoir nous accompagner?
fait gaffe quand méme quand ont à choppé la maladie y a pas de vaccin
bon appart ca ces quand que tu revient nous voir
et pius on va essayer de venir te voir avec le bucheron

woolf a écrit :Salut,

Il est trop beau ton 410 , c'est exactement ce que je veux faire quand j'aurais le miens ( le SPOA avec les REVOLVERS et un petit body lift, mais avec des roues plus petites ).

Est ce que tu pourrais mettre d'avantages de photos du dessous, barre de direction, fixations des amortos au niveau du pont avant et arrière, détail du spoa, ...

Vu que le pont avant a été pivoté, tu as du perdre l'angle de chasse : est ce que tu le ressents beaucoup à la conduite ?

MERCI

Bon des tofs y'en a plein le forum hein fainéant

J'ai la barre de dir en stock, la voilà..



Faut savoir que le top est qu'elle soit le + parallèle possible à la barre de renvoi, comme tu le vois dans la tof le boulot est parfait.

Pour l'angle de chasse il a bougé bien sur mais reste positif, la seule diff est un avantage, la direction est beaucoup plus facile s'en est même étonnant vu la monte de pneus.

Est-ce que tu peux prendre une photo de la mise en place des lames sur les ponts ?

Il est trop tard là, pis après cette réponse je file à la douche... mais je te le redis, en qques mn tu en trouveras pleins sur le forum Suzuki

Bon je suis allé chez le pote qui m'a vendu le Zuk, il avait de la pièce à me filer avec..


Ouah l'alu quand il m'a déballé les pièces


- boite 5 de 413 sur palette et filmé.
- 2 amortos corsa - 8 amortos gros débattement, le tout neuf.
- 2 jeux de lames 413 av
- 2 jeux de lames kit réhausse (je sais pas quel kit mais vu le cintrage de ouf), comme neuves.
- 1 kit complet body + 45.
- 2 phares 410 nikels
- la boite à air d'origine et son filtre neuf.
- la ligne d'échap d'origine en excellent état.
- 1 jeu complet de sb polyuréthane neuf pour les jumelles ar.
- tous les sb de jumelles d'origine état nikel.
- 2 sièges ar rabattable état neuf.
- 2 siège avant pétale (semi baquets Peugeot).
- 1 arbre de roue av neuf.
- 1 kit réfection pivot complet neuf.
- 4 roues d'origine montées en mud, jantes et pneus nickels.

La cerise...2 disques de freins état neuf de sam + la modif pour les adapter à l'ar (tambours ar passés au tour) + 2 étriers alu (visa), manque que le support d'étrier)



Il m'avait dit qu'il avait quelques bricoles l'enfoiré



C'est Noël putain