Forum 4x4

un bon weber double corps a guillotine échappement libre un son qui me rappelle les flames dans le rétro au rétrogradage a 5000trm a nostalgie quand tu nous tiens

J'ai commencé, c'est en bonne voie mais j'ai perdu du temps car, en démontant l'EGR, je me suis aperçu qu'il était plein et que le tuyau qui va de l'EGR au petit filtre était bouché, donc grand nettoyage, puis tous remonter pour voir si c'était pas la panne......Résultat......Carbu bientot en place

A ce soir

Y a eu des EGR sur des Sam essence?

pat 25 a écrit :Y a eu des EGR sur des Sam essence?

Faut croire ..

Et oui, il y a eu des Sam EGR, et même des Sam avec boite auto mais là c'est top secret (Quelques modèles Californiens apparement) voir même turbo (Japon)

Plus sérieusement, si tout se passe bien au remontage, le bébé devrait rechanter rapidement

Et ensuite ou ouvre un atelier spécialisé on a déjà des noms de clients potentiels ...

pourquoi sont t'il allé des truc si compliqué a l'entretien sur des vehicule qui vont tres bien tant fiabilité que reparation mecanique
par contre un sam boite auto ca me botte vraiment si je peut avoir des info je prend

Rangertom a écrit :Et oui, il y a eu des Sam EGR, et même des Sam avec boite auto mais là c'est top secret (Quelques modèles Californiens apparement) voir même turbo (Japon)

Plus sérieusement, si tout se passe bien au remontage, le bébé devrait rechanter rapidement

Et ensuite ou ouvre un atelier spécialisé on a déjà des noms de clients potentiels ...

on fait ca ensemble! avec 1 departement suki et un departement subaru

Le moteur d'origine :


Perso, j'ai préféré démonter un minimum d'électricité au cas ou cette modification viendrais à échouer :


J'ai bien vérifié mais il n'y a rien à faire, je n'ai pas la cam de cette foutu pompe à essence mécanique


Donc, on vire la pipe d'admission d'origine :


Pour mettre celle du 413 à carbu :


J'ai remplacé le distributeur et j'ai mis en place la bobine du 413 :


Donc la phase 2 je vois ça Samedi avec RangerTom, elle consistera à tous relier comme il faut et la phase 3, c'est le démarrage et réglages

NELSON60 a écrit :J'ai commencé, c'est en bonne voie mais j'ai perdu du temps car, en démontant l'EGR, je me suis aperçu qu'il était plein et que le tuyau qui va de l'EGR au petit filtre était bouché, donc grand nettoyage, puis tous remonter pour voir si c'était pas la panne......Résultat......Carbu bientot en place

A ce soir

EGR ???? quézako ? jamais entendu parler!

Scolopax a écrit :EGR ???? quézako ? jamais entendu parler!

http://fr.wikipedia.org/wiki/EGR



( le petit tuyau en haut a gauche est bleu pour le schema car ils apportent des gaz beaucoup plus chaud que l'air ambiant )

et en simplifiant, c'est de la daube ce truc