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Ce que je disais, c est que le vehicule(pas le conducteur ) doit etre equipe de l ODB pour fonctionner avec le scangauge.

Con, parceque j ai mis environ 80$ dans une interface usb PC/ODB alors que le scangauge permet de lire et effacer les codes erreurs.

L avantage de mon interface etait de pouvoir afficher via un soft ( il en existe en libre) les infos en provenance du moteur (rpm, temp...) mais le scangauge justement le fait lui aussi, en mieux puisqu il calcule la puissance et la charge moteur ( seul des soft payants le font).

Un autre avantage du scangauge... tu achetes 2 cables, et tu le transferes aisement d un vehicule a l autre tout en ayant ton cable bien place/cache dans chacune.

Mais je me connais... je ferais le pas et je garderais mon interface pour mon pc dans mon futur atelier ( horizon 2009/2010 )

Pour le choix d un lecteur ODB, si tu le prends connectable, verifie bien qu il soit capable de dialoguer en temps reel avec un PC... sinon, pas grand interet.

Je reitere ma proposition... si certains preferent passer par un relais canadien pour l expedition entre les USA et l Europe, je peux le faire

A verifier, mais il me semble bien que le bidule fait bien sur la conversion metrique/imperial ( sinon, ils reduisent enormement leur marche, surtout que ce n est pas le meme imperial que les Britons)

wildbear a écrit :Con, parceque j ai mis environ 80$ dans une interface usb PC/ODB alors que le scangauge permet de lire et effacer les codes erreurs.

aha, ok. j'avais un peu mal compris... je croyais que le scangauge ne marchait qu'avec un scanner ODB en serie...
d'apres toi, ce scanngauge est-il compatible avec le 95d4d de 2001?
merci, pascal

pascal68 a écrit :.../...
d'apres toi, ce scanngauge est-il compatible avec le 95d4d de 2001?
merci, pascal

Vehicule de 2001, je serais tenté de dire oui (mais il me semble que le support universel pour les diesels, c'est 2004, 98 pour les essences).
En fait, Les usa l'ont rendu obligatoire en 96 (pour le contrôle de la pollution)
Depuis, c'est devenu un outil de diagnostic qui c'est plus ou moins généralisé dans le reste du monde.
Donc, pour les constructeurs qui vendent aux USA, on peut penser que l'ODB est présent sur toute la gamme (electronisés, bien sur!, on oublie les versions "Afrique")

Le 95 s'est vendu aux USA (Colorado) et au Canada (Lexus)

Mais le mieux est de demander à Toyota... deja chercher le connecteur, qui doit etre accessible sans démontage par une personne assise a la place conducteur (norme US), generalement au dessus du pédalier.
En regardant sur Ibay, tu trouves pas mal d'infos données par les vendeurs.

Dernier détail... tu pensais acheter un lecteur... si l'un fonctionne, l'autre aussi

Bonjour, pouvez vous nous tenir au courant de ce produit, car je suis également intéressé pour un HDJ 100, BM de 1999.
Merci

wildbear a écrit :Vehicule de 2001, je serais tenté de dire oui (mais il me semble que le support universel pour les diesels, c'est 2004, 98 pour les essences).

Mais le mieux est de demander à Toyota... deja chercher le connecteur, qui doit etre accessible sans démontage par une personne assise a la place conducteur (norme US), generalement au dessus du pédalier.
En regardant sur Ibay, tu trouves pas mal d'infos données par les vendeurs.

Dernier détail... tu pensais acheter un lecteur... si l'un fonctionne, l'autre aussi

Salut WildBear,

Juste pour m'amuser, sais tu si un lecteur peut m'afficher "en temps réel" les infos sur un eePC et qui soit compatible avec ma 220d et la laguna II de 2001 ?!?

Si tu as déja repéré des modèles, je suis preneur d'infos

JMC

Wildbear
le connecteur est bien la, a coté du volant.
je l'ai reperé depuix longtemps...
je crois que je vais me laisser tenter dans pas longtemps... je regarderai ca de plus pres la semaine prochaine...
merci a toi & @+, pascal

Des softs gratuit, il y en a à la pelle... mais pour des calculs de puissances, c'est seulement (à ma connaissance) sur des payants.
Pour le matériel, suffit de chercher ELM327 sur ebay... en serie, usb ou blue tooth

pascal68 a écrit :Wildbear
le connecteur est bien la, a coté du volant.

Donc en plus de celui présent dans le capot moteur?

le soucis c'est qu'il peut y avoir un connecteur, mais que le protocole de dialogue soit different.
mon coupé 406 de 98 est odb et a la bonne prise, mais seul la valise peugeot peut lire les codes
protole prioritaire

Didier

jidgi a écrit :Donc en plus de celui présent dans le capot moteur?

Oui, celui sous le capot est soit un doublon, pour les mécanos, soit un connecteur pour le systeme propriétaire de la voiture, plus évolué que l'ODBII (Qui est je le rappelle, juste là pour controle des datas et emission de code panne)

didierMPL a écrit :le soucis c'est qu'il peut y avoir un connecteur, mais que le protocole de dialogue soit different.
mon coupé 406 de 98 est odb et a la bonne prise, mais seul la valise peugeot peut lire les codes
protole prioritaire

Didier

Si c'est ODB, c'est ODB !
Mais avec des constructeurs absent de l'Amerique du Nord (d'ou est parti l'ODB) je ne serais sur de rien


Je songe furieusement a me commander un scangauge....