Forum 4x4

En effet ça les vaut pas là je pense...et pourtant j'adore le 80...

Puis a se rapeller, le 80 ça tète comme il faut! 16/18L si je me rapelle bien.

Satamax a écrit :Puis a se rapeller, le 80 ça tète comme il faut! 16/18L si je me rappelle bien.

non car même il faut avoir le pied lourd pour faire 16 litres ou alors avoir
touché la vis magique je fait pas 12 L tout confondu c est sur que chargé
comme un bourricot la tente sur le toit et dans les dunes faut lui donner
du coco mais la on sort la cavalerie et l avoine avec

Quand je lit echange un HDJ 80 contre vehicule Tout Terrain de meme tarif ca comence mal...
laisser un 80 pour reprendre un autre 4x4, pourquoi pas.
La premiere chose qui m'interessent c'est les arguments, on échange pas un HDJ par hasard.

- Deces ?
- Perte d'emploi ?
- prix du gasoil ?
- Problemes mecanique ?
- Demenagement, manque de place ?

Satamax a écrit :Puis a se rapeller, le 80 ça tète comme il faut! 16/18L si je me rapelle bien.

Je sais pas comment y conduisent ceux qui font 16/18L , mais moi le mien c'est 12L (malgré la vis magique retouchée) et je l'échangerai pas contre un DID , surtout un court

16/18 L avec un HDJ c'est en courtes sur l'autoroute ou bien??

Pourquoi il est en vente ce HDJ? envie de changer tout simplement?

16/18l avec un 80 ... c'est possible, sans forcer... demandez a Youps

Mais je suis surpris de lire qu'un Hdj ne consomme pas plus qu'un HJ61 (on peut néanmoins tomber à 10L sur un 61)
J'avais toujours entendu parler de mini 14 litres...Le 80 consommerait t'il moins en vieillissant ?
Toutefois, je suis tout prêt à le croire, du simple fait que les proprios actuels de 80 ne sont pas du même genre que les vrp qui sillonnaient naguère les autoroutes à leur bord (p*t*in... deja 18 ans !)

Pour en revenir au sujet, comme la tendance générale, je suis perplexe
La liste des réparation est néanmoins impressionnante, voir rassurante ... mais pourquoi est il a echanger ?
A vendre, c'est sur que le proprio du 80 y perdrait beaucoup.

Ben déjà au niveau conso, faut pas non plus confondre un 12s boite auto avec un 24s boite méca (pas le choix), c'est sûr j'ai eu les 2 et il y avait une différence, avantage trés net au 24S.
Mais bon, je pense aussi que ça reste l'affaire du conducteur, une conduite coulée avec un HDJ et au niveau conso tu ne t'aperçois pas que tu roules en 4,2l....
Maintenant, comme beaucoup de proprio au début, si tu es pieds dedans sur l'autoroute avec un van au cul.... ben voilà, tu te retrouves (comme beaucoup d'annonces à l'époque) avec un moteur changé vers 100 000.
Pour exemple mon beauf a encore le sien, conduite cool et 320 000 kms avec joints homo changés sinon le reste ben injo, courroie distri et ..... ben rien

Pour savoir s'il y a un un intérêt ou pas, il faudrait connaître le prix de revente du paj, et surtout l'utilisation qu'il veut faire du 80.
Pour la conso, depuis 10 ans que j'ai le 80, c'est 1 l. par dizaine de km/h, donc 12 l. à 120 km/h. sauf avec le van au cul.

pour la conso, le DiD est un peu plus économique que le 80 (on avait fait un comparatif lors d'une sortie) mais si on veut faire des économies il y a la citroen C1 ; l'intérêt du 80 c'est de pouvoir aller jouer dans les dunes ( c'est "LE" 4x4 fait pour...) et c'est ça qui justifierait l'échange contre le DiD...