Forum 4x4

salut
à tout hasard pas de photos
en tout cas bon courage pour la suite du remontage
pour ce qui est des combines pour repérer avant le démontage et eviter de trop se faire chier pour le réglage de la pré-charge ça dit quoi ?
merci

Comme dit plus haut, j'ai mis 3 coups de Drimel sur les chapeaux qui tiennent le dif, donc je ne me suis pas fais chier, j'ai remis comme c'était, même si il me semblais qu'il y avait pas mal de jeux.
De toute manière, le dif ça fait des années qu'il est monté comme ça, alors........
Le problème, c'est qu'il me semble que le LR est monté trop libre, pourtant, j'ai remis les cales que j'ai trouvé au démontage.
Es qu'il faut que j'en rajoute?
Ou en trouver?

Quelle huile vous mettez avec le LR, le vendeur m'a conseillé de la 90 140, pour qu'il soit un peu plus silencieux.
J'ai les 2 huiles 90 140 et de la 80 90, alors, je mets laquelle?

pat 25 a écrit :Quelle huile vous mettez avec le LR, le vendeur m'a conseillé de la 90 140, pour qu'il soit un peu plus silencieux.
J'ai les 2 huiles 90 140 et de la 80 90, alors, je mets laquelle?

bon a savoir j'attends les réponses
j'ai les miens demain
je suis impatient

++samourai

Vu que je n'ai encore rien compris au mode de fonctionnement , il me tarde de voir si il est opérationel.

pat 25 a écrit :Vu que je n'ai encore rien compris au mode de fonctionnement , il me tarde de voir si il est opérationel.

et bien tu nous dira quoi
le LR lui il n'a pas de réglage
tu n'as que le diff a régler

++samourai

pat 25 a écrit :Quelle huile vous mettez avec le LR, le vendeur m'a conseillé de la 90 140, pour qu'il soit un peu plus silencieux.
J'ai les 2 huiles 90 140 et de la 80 90, alors, je mets laquelle?

Plus silencieux, je sais pas, mais plus sensible, mets de la 90w140!
Enfin, moi, c'est ce que j'ai, avec du Mécacyl rouge pour le moment.

Trop tard, je n'ai pas résisté, j'ai mis de la 80w90, et je suis allé l'éssayé, apparament ça marche, je ne l'entends pas, mais vu ou je suis passé en 2RM, c'est qu'il doit être opérationnel.
Je vais allé voir, une petite monté, avec pas mal de croisement sur des dalles de roche et qui présente pas mal de difficultés a tous ceux qui si éssaient.
Maintenant la question, j'en mets 1 devant ce coup çi?
Si après tout est trop facile, je risque d'être déçu de ne pas trouver de chemins assez hard

pat 25 a écrit :Trop tard, je n'ai pas résisté, j'ai mis de la 80w90, et je suis allé l'éssayé, apparament ça marche, je ne l'entends pas, mais vu ou je suis passé en 2RM, c'est qu'il doit être opérationnel.
Je vais allé voir, une petite monté, avec pas mal de croisement sur des dalles de roche et qui présente pas mal de difficultés a tous ceux qui si éssaient.
Maintenant la question, j'en mets 1 devant ce coup çi?
Si après tout est trop facile, je risque d'être déçu de ne pas trouver de chemins assez hard

Pas grave, il fonctionne aussi trés bien avec cette viscosité.
Pour le bruit, tu ne dois entendre un petit "clac, clac, clac, clac, clac" que lorsque tu prends des virages sur goudron.
Pour l'avant, tu fais comme tu veux, mais c'est sur que si t'es Powertraxé des deux ponts, plus rien ne devrait stopper ton Zuk tant qu'une roue aura de la traction.
Attention quand même, car tu repousses les possibilités du 416 assez loin, et donc d'autant les risques et danger!

pat 25 a écrit :Trop tard, je n'ai pas résisté, j'ai mis de la 80w90, et je suis allé l'éssayé, apparament ça marche, je ne l'entends pas, mais vu ou je suis passé en 2RM, c'est qu'il doit être opérationnel.
Je vais allé voir, une petite monté, avec pas mal de croisement sur des dalles de roche et qui présente pas mal de difficultés a tous ceux qui si éssaient.
Maintenant la question, j'en mets 1 devant ce coup çi?
Si après tout est trop facile, je risque d'être déçu de ne pas trouver de chemins assez hard

deja avec 1 tu risque de t'ennuyer
et en plus tu n'as meme pas un bouton pour le couper
tu va etre oblige de changer tes terrain de jeux