Forum 4x4

Je vous remercie pour vos réponses. Pour le niveau d'huile j'ai vérifié il n'a pas bouger donc je ne pense pas que le problème vienne de là, surtout qu'il tourne bien sur quatre cylindre lorsque je coupe le contact. Pour info le problème c'est déclenché peu de temps après avoir nettoyé mon moteur au karcher coïncidence ou pas je ne sais pas. Je connais les problème des électrovannes mais sur ces pompes injection ( Bosh à surpression ) je crois que se n'est pas très facile à localiser et peut être impossible à changer. Au prochain plein je verse le nettoyant injection et on croise les doigts.
Bonne soirée

Salut.
Commence par remplacer l'ectrovanne de la pompe d'injection.
2 pannes possibles de l'electrovanne.
a) moteur ne s'arrête plus.
b) moteur ne démarre pas.
Mais s'il avale l'huile moteur il y à de grandes chances qu'il s'emballe
(moteur chaud) avec une grosse fumée bleue/noir.

DieselRetraite a écrit :Salut.
Commence par remplacer l'ectrovanne de la pompe d'injection.
2 pannes possibles de l'electrovanne.
a) moteur ne s'arrête plus.
b) moteur ne démarre pas.
Mais s'il avale l'huile moteur il y à de grandes chances qu'il s'emballe
(moteur chaud) avec une grosse fumée bleue/noir.

+1

electrovanne et suivant le type de pompe = 1 pompe ( electronique !!! )

s'il avale de l huile il s'emballe ( + de 6000 trsmn ) impressionnant

Bon !alors, tu l'as changé cet élèctrovanne?
Tu peux le démonter et le tester en le mettant le corp à la masse et un fil(+) sur la cosse,il doit alors rentrer le petit bout au millieu et quand tu coupe le plus, le petit téton doit sortir(il ferme alors le GO sur la pompe).
S'il y a de la limaille de fer quand tu le démontes c'est que le plateau à cames à l'intérieur de la pompe part en limaille.Dans ce cas tu es bon pour tout démonter ou change standard. Vérifis si le petit ressort de rappelle n'est pas cassé.

Salut à tous,

Je pense comme les autres en priorité à l'électrovanne. 9 chances sur 10 que se soit ça. Mais peut être y a t'il une autre piste à creuser. Que pensez vous du Neiman qui déconnerai ?

Que se passe t'il quand tu remets la clé et que tu remets le contact alors que le moteur tourne et que tu reéssayes de couper le contact ? Est ce qu'il s'arrête au bout de plusieurs essais ?

A plus

Vincent

salut

un cours jus quelque part

pour exemple sur le lj de madame, le moteur ne s'arrêtait pas si tu laissée la marche arrière enclancher, t'avais beau couper le contact le moteur touranit toujours, j'enlevais la marche arrière et zou éteint

le problème a été résolu un an après à cause d'un manque d'huile = moteur bloqué

bonne recherche, mais l'electrovanne me semble une bonne piste

bise

si ces l'huile qui passe dans ton turbo ton moteur ne s arrete plus mais il doit aussi s'emballer (moteur a + de 4000t/m )et je peut te promettre que tu t'en serais aperçu. Le défaut des moteur dti et que le conduit de remplissage d'huile et tres petit donc attendre 3minutes avant de vérifier ta jauge d'huile lors de ta vidange ,sinon tu pense que ton niveaux n'es pas bon et la tu en met trop
Pour ma part je pence plus a l'arret de pompe

a+
Edhel

Pour le neiman le moteur ne s'rreterer ni a foid ni a chaud et le probleme arriverais aussi au demarrage (probleme pour demarrer )


a+
Edhel