Forum 4x4

ailbert a écrit :pour répondre a ta première remarque, une contrainte est vite arrivée, suffit d'une petite bosse qui fasse lever une roue avant et en retombant vlam la contrainte

pour ta deuxième remarque, le levier est sur un gros axe qui posséde un gros cylimbloc, donc qui atténuerait les contraintes ou vibration et qui de fait permettrait au levier de rester dans sa position 4x4, une fois j'avais beaucoup de problème pour passer en position 4x4, c'était le levier qui était légérement tordu , une autre piste peut être

le bisou à madame

ladurite a écrit :je n'ai absolument aucun soucis pour passer en 4x4 courte

pour etre même plus précis voici comment je procède:
je suis en 4x2 longues, je passe au point mort, je passe en 4x4 longues, j'enclanche mes moyeux, je passe en 4x4 courtes, je roule et quand ça force je suis obligé de redescendre en 4x4 longue et de repasser en 4x4 courtes pour que le pont avant se réenclanche...

ailbert a écrit :re

rassure moi tu n'as pas une bt à dépression d'air ??hein

bises je réfléchis pour toi

cedricfred a écrit :Donc quand tu es en 4x4 courtes mais que ça repasse spontanément en 4x2, tu es toujours sur les rapports courts c'est ça (4x2 court) ?
Il n'y a que le pont avant qui se désenclenche et pour le réenclencher il te faut repasser en 4x4 long avant de revenir en 4x4 court ?

cedricfred a écrit :Je pense aussi en effet. Du coup il n'y a peut-être besoin que de retirer le capot de carter de BT pas de tout démonter...

ladurite a écrit :ouai bin heureusement que j'ai la RTA parce que j'en ai encore jamais démonté des BT mais bon ça doit pas etre sorcier...

un peu de logique, un peu de précision et le tour est joué...

cedricfred a écrit :Tu peux venir samedi si tu veux on regardera ça, c'est quand même plus pratique avec une fosse.