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Certes..... ca sent le joint de culasse

abyao a écrit :analyse d'huile pour confirmer le buz

oui.... ça c'est une bonne idée!!!!!! mdrrrr l'analyse elle vas couter plus chere que le joint!!!

Bien merci

Je vais donc commander le joint de culasse et par la même occasion je change les joints de queues de soupapes???

Ce moteur de remplacement je l'ai acheté d'occase il n'avait pas tourné depuis un moment c'est possible que ça lache à cause de ça , le joint sèche et se fragilise?

Est ce que je ne devrai pas retrouver des traces d'eau dans l'huile moteur si le joint de culasse lache ???? (ce que certains appellent de la mayonnaise bulgare )

Merci
Séjo

le joint tu peux retrouver de l'eau dans l'huile, mais aussi de l'eau dans une chambre de combustion (ce qui est ton cas), ou de la compression dans le circuit de refroidissement (ça fait des bulles dans le vase ou le radiateur)
Si il fume pas bleu et qu'il consomme pas d'huile, moi je ferrais la sles joints de queue de soupape... Fait toi plutot la pompe a eau tant que tout est demonté (elle doit pas etre bien chere).
N'achete pas le spieces chez suzuki, va voir chez un revendeur de pieces adaptables

chichelache a écrit :oui.... ça c'est une bonne idée!!!!!! mdrrrr l'analyse elle vas couter plus chere que le joint!!!

une analyse d'huile coute entre 30 et 60 euros, selon l'analyse souhaité, les traces de fluide recherchées.
j en fait environ 10 a 15 par ans sur des moteurs thermique de machine.

Pour les particuliers, une analyse d'huile dans les centres autosur coute 22E ttc. Elle comporte une mesure de viscosité, encrassement, dégradation, présence particules métaliques, et fluides style eau.

alors avant de de te marrer renseigne toi

Bonsoir

je me demande, le plan de joint de la culasse, ça craint pas de récidiver avec le nouveau joint, vu que sur les S410 la culasse ne peut être rectifiée???

Je trouvais mon santana un peu poussif en montée, ça aussi çà peut être le joint de culasse cette perte de puissance?, en principe au démontage je dois être fixé

Est ce qu'il faut lui faire quelque chose de particulier à cette culasse?

Et au fait quelles sont les causes pour lesquelles un joint de culasse lache?
Parceque si j'en change je ne voudrai pas que ça recommence...

Merci à vous

Séjo

abyao a écrit :une analyse d'huile coute entre 30 et 60 euros, selon l'analyse souhaité, les traces de fluide recherchées.
j en fait environ 10 a 15 par ans sur des moteurs thermique de machine.

Pour les particuliers, une analyse d'huile dans les centres autosur coute 22E ttc. Elle comporte une mesure de viscosité, encrassement, dégradation, présence particules métaliques, et fluides style eau.

alors avant de de te marrer renseigne toi

ok, autant pour moi, je savais pas que ca coutait meme pas 60€.
je pensais que ça coutait 130 ou 150€, et ce qui m'a fait rigoler c'est que la ya pas de doute sur les symptomes. Je pense que c'est plus opportun pour un bruit moteur, aumoins avec les particules on arrive a savoir quelle pieces est usée.

Bonjour

Alors est ce qu'il y a une verif ou une astuce pour que je sois sur que ma culasse peut être remontée sans soucis???
D'autres précautions à prendre???


Merci à tous

séjo

chichelache a écrit :ok, autant pour moi, je savais pas que ca coutait meme pas 60€.
je pensais que ça coutait 130 ou 150€, et ce qui m'a fait rigoler c'est que la ya pas de doute sur les symptomes. Je pense que c'est plus opportun pour un bruit moteur, aumoins avec les particules on arrive a savoir quelle pieces est usée.

Pas de soucis je t en veux pas du tout , clair le buzz on le voit bien là suite aux nouveaux posts,
par contre la petite analyse d'huile elle peut être utile avant d'aller se faire enfler au mécano, segmentation, ou joint, ca peut vachement renseigner,

pour un joint de culasse plusieur chose, pas beaucoup de kilometre mais ne sert pas souvent, roule a pas mal de kil mais c'est de l'usure ou une surchauffe
apres une culasse voilé ou autre n'aide pas je pense