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merci pour les infos

Coté bourrin, avec le L200, je dépasse rarement les 3000 trs, seulement sur autoroute, quand je roule à 120 km/h, soit 1% du temps

Je savais pas que le L200 avait un moteur Massey Fergusson

Non blague à part, touches pas ta culasse du L200. Si pas de chauffe, rien...... pas besoin de toucher à ça.

Pour le massey, s'il n'a pas chauèffé, pas besoin de fairerectifier Tu refaits ta segmentation, pose du joint, et tu reculasses Et Vroum

bigfoot a écrit :merci pour les infos

Coté bourrin, avec le L200, je dépasse rarement les 3000 trs, seulement sur autoroute, quand je roule à 120 km/h, soit 1% du temps

tant que ça marche , tu touche pas .......

n'oublie pas de le faire monter en temperature tout doucement .......


10 kms a moins 2 000 tr/min et c'est bon ......

pour le massey fait attention au demontage de la culasse ( respecter le sens de desserage) controle la planeiter avec une regle et remontage dans les regles de l art ( serrage angulaire ) ( detail fourni avec les vis de culasse )

bigfoot a écrit :Bonjour à tous


Petite question sur les joints de culasse :

- peut-on le changer "en préventifs" ? C.a.d. avant qu'il ne lache...

De ce fait, la culasse (qui parfois est plus fragile que le joint) tiendra t elle plus longtemps ?
Faut-il prévoir un surfacage de la culasse (si elle est encore bonne) dans ce cas ?


Pourquoi cette question :
- pour mon L200, les culasses ne sont-elles pas "trop" fragiles ? il a 135 000 km, cela serait bien de le faire ???
- je vais démonter la culasse sur un moteur Perkins (tracteur), je changerais le joint, mais doit je la faire surfacer même si le joint était encore bon ?

Je ne suis pas spécialiste de ce véhicule, mais si ça tourne bien, franchement il n y a pas de raison. en revanche, à titre préventif tu peux envisager de purger le refroidissement et détartrage du radiateur. Les ennuis commencent souvent par là ! J'en sais qq chose...

xantxo a écrit :pour le massey fait attention au demontage de la culasse ( respecter le sens de desserage) controle la planeiter avec une regle et remontage dans les regles de l art ( serrage angulaire ) ( detail fourni avec les vis de culasse )

kesako

Tu peux m'en dire plus pour le démontage ? je démonte en "triangle" c'est à dire :
1---7---3---5
8---2---6---4

ou autre (je sais même pas ombien y a de vis:diable

et serage angulaire tu peux "traduire", les vis de culasse, il faut les changer (sinon, je n'aurais pas de détail)

turbani a écrit :Je ne suis pas spécialiste de ce véhicule, mais si ça tourne bien, franchement il n y a pas de raison. en revanche, à titre préventif tu peux envisager de purger le refroidissement et détartrage du radiateur. Les ennuis commencent souvent par là ! J'en sais qq chose...

fais à 110 000 km (il y a 1 an)

bigfoot a écrit :fais à 110 000 km (il y a 1 an)

alors franchement, t amuse pas à toucher à ta culasse si ça tourne. C est un gros boulot. Démontage délicat. Souvent des boulons et autres merdouilles qui pètent au niveau du collecteur d échappement quand tu démontes. Tu penses "juste "changer un joint, mais tu dois changer tous les joints du haut moteur quand tu démontes (échappement, admission principalement, refroidissement).
Je peux te dire pour l'avoir fait ce début d'année que c'est un très gros boulot. Ok quand on a pas le choix, mais sinon dit adieu aux sorties avant un bout de temps.
Serrage angulaire = tu fais un angle en serrant (exemple 70°), en plusieurs passage, au lieu de serrer au couple. Et attention tu as un ordre. Ce n est pas simplement en serpentant. Faut voir ce que te dit le constructeur moteur. Quand on est pas mecano il faut le temps de récupérer les infos techniques. Et là tu en as pour qqs semaines...

merci

pour le l200, je touche pas !!! L'an prochain je referais la vidange du liquide de refroidissement, et voila...

pour le massey, je demanderais conseil à un pro de la mécanique agricole au moment du remontage !!!


mais pour le démontage, je démonte dans un ordre précis ??? les vis de la culasse

bigfoot a écrit :Le p'tit con va pas toucher à sa culasse !!!

Mais :
Problème c'est que dans des p'tites anonces, je vois pas mal de L200 qui sont proposés entre 100 000 et 150 000 km qui ont eu la culasse de changer => je m'intérroge

Tout dépend de la conduite et de l'entretien, je suppose



Par contre pour le moteur du massey, j'ai pas le choix : il faut que le déculasse pour refaire les segments => je ne suis pas obligé de rectifier

Par contre pour le moteur du masset tu n'est pas obligerde deculasser mon camarade car si tu as que les segment tu les change en demontant par le vilbrequin voilas