Ben la difference entre le ARO et le Zuk c'est :sur un ARO il n'y a presque pas de chauffage(les conduits ne sont pas etanches)jusqu'en 95 il n'y a pas de freins(disques de R12 pour 1,5T)la boite c'est le flou artistique(ont rentre la 3 au lieu de la 5)electriquement parlant les connections sont merdiques(ont ne sait jamais pourquoi tout fonctionne en même temps),BT,ponts qui pissent l'huile(c'est comme une vieille anglaise quand ça ne pisse plus c'est qu'il ya plus d'huile)BV idem(boite Renault Trafic)le moteur 1,9 d'origine Renault(donc les joints de culasse),pas de DA,donc pour bouger les roues c'est hard(même avec les pneus AV gonflés a 2,5B)sinon le reste ça va,carrosserie en toles epaisses mais non traitées contre la corrosion(dommage sinon indestructible)très bon 4x4 boite bien reductée(gamme longue et courte),moyeux debrayables d'origine,moins bruyant que le Zuk en diesel,assis plus haut,plus confortable,l'interieur est camelote(vive la Roumanie),portes plus epaisses(bruit mat a la fermeture ça fait moins Roumain),voies plus larges donc meilleure tenue de cap sur route.
Et la totale l'usine ferme en Roumanie donc les pieces...........
Reste les stocks
Donc voila en gros le portrait d'un ARO
