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salutnoaconcept a écrit :Juste pour redonner la bonne info, en ce qui me concerne le pont à lacher quelques temps après l'accident contre le mur dont le choc a été en partis directement sur le moyeu et donc à fortement secouer le pont, donc pas en utilisation TT ou autre.
Bon c'était juste pour dire quoi
Y60?této a écrit :
Très honnètement, les frontera n'aiment pas trop être martirisé au niveau du pont avant.
De plus, le pont des moteurs essence (9HU) est plus léger que les ponts de moteurs diesel (12HU)
Nous avons eu pas mal de frontera avec le différentiel du pont avant HS sur des moteurs diesel (12HU) : domdom, noaconcept, aretnorflepo.
Il n'y a que deux satélites, donc si tu es assez dur de la pédale (comme tu l'as écrit très honnètement) passe ton chemin et rend un véhicule connu pour des ponts très costaud : nissan patrol GR H60.
Voilà mon avis le plus sincère
de toute façon, pont solide, fragile du bloc Le terrassement est interdit sans engin approprié, qu'on se le disenoaconcept a écrit :Juste pour redonner la bonne info, en ce qui me concerne le pont à lacher quelques temps après l'accident contre le mur dont le choc a été en partis directement sur le moyeu et donc à fortement secouer le pont, donc pas en utilisation TT ou autre.
Bon c'était juste pour dire quoi
Le Baroud j'aime bien surtout avec le hard top viré et y mettre juste un bikini a l'arrière et ils sont pas trop cher, souder le pied droit, c'est pas tout le temps non plus, juste qd il faut un peu de conviction, mais bon ce serait un 4X4 pour faire le con sur les terrains sans avoir peur de lui faire une bosse ou un feux, pouvoir me lancer a des endroit où j'ose pas y envoyer le HJ61. Ensuite, il je voudrait un moteur qui chante un peu (le 3,3L du baroud chante bien d'ailleur, mais un V6 ou 6 en ligne essence me botterai bien aussi).cedricfred a écrit :Choisis plutôt un Patrol Baroud ou un Toyota KZJ70...et respecte la mécanique, arrête de souder le pied droit
,Thierry a écrit :Bonjour à vous,
Idem maitre Této,
restons modeste
le frontera dispose d'une bonne motricité, d'une hauteur très bonne pour la tenue en dévers,
revers de la médaille, faible débattement, garde au sol limité,
question fiabilité, tout est déjà dit, suspension avant triangulée, limite les modifs de rehausse, pont avant quand même juste,
pare choc avant arrière en plastiques...
par rapport à ce que tu décris orientes toi plutôt vers un baroud 3.3 atmos ou turbo chez nissan, très accessible financièrement si tu es patient...
moteur de camion, ponts réputés, réduction adaptée au franchissement,
du bonne aptitude en débattement, garde au sol...
tu peux voir aussi chez TOY, Land, Merco...
ça reste ma vision purement personnelle pour répondre au mieux à tes attentes...
Content de lire que tu vas enfin finir de maltraiter la carrosserie de ce 61...RS a écrit :Le Patrol c'est ce que je pense prendre ou un Pajero V6 acheté en Suisse. Je veux pas un véhicule trop haut, car ca fait peur dans les dévers, il sera entièrement dépouillé pour être le plus légé possible avec qqs tubes de protections autour afin de pouvoir prendre appui sur les arbres ou rochers.
En attendant ce n'est qu'un rêve car dépôt de capital pour monter ma boîte ca fait très mal et le banquier voudrait bien me