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debourer???
ca veut dire quoi stp!!!

charly 60 a écrit :debourer???
ca veut dire quoi stp!!!

euh!!!!! désaouler ?

tigrou57 a écrit :kéke t'en sais ? sa fume bleu et alors ? pkoi pas du métal 5 ? pkoi trop tard ?
ptétre un mélange mal dosé si c'est un carbu..? une visse qui manque sur le carter moteur ...?

tient j'ai un clique et clak au niveau du pont arriére quand je roule et assez prononcez...
on ma dit nez de pont ,demi arbre , diff ,...

résultat des courses : j'ai faillis tout démonté alors que c'était juste la petite traverse de maintient de mes plaquettes de frein arriéres qui c'été barré...et que mes plaquette ripé sur mes disque parfois..

pas de conclusion hâtive..

aprés chacun fait comme il l'entend..

Rangertom a écrit :Fume qu'à la décélération = queues de soupapes (c'est un des mes boulots de cet été d'ailleurs :rolleyes

Fume tout le temps = segmentation

Vi

Bon, sinon, il reste le cas du type qui a le cul bordé de nouilles

Calibreur d'air du reniflard d'huile qui va à la pipe d'admission mort

Je sais, c'est une panne à la Renault mais bon....

Le moteur réaspire trop par le recyclage d'huile, d'ou il fume à mort.

Tu démarres le moteur et tu ouvres le bouchon du cache culbuteur.
Si ça aspire, tu es sans doute dans ce cas là, si ça souffle à mort, c'est la segmentation....

charly 60 a écrit :debourer???
ca veut dire quoi stp!!!

C'est le terme "technique" qui recouvre le fait de lisser tout les conduits d'admission, d'échappement, de passage d'eau et d'huile afin de maximiser l'écoulement des fluides et au passage ça permet de gagner en fiabilité mais aussi un peu en puissance

Ça se fait en limant, grattant, ponçant, polissant tout ce qui raccroche le doigt

Et pour le faire comme il faut juste sur un haut moteur 4 cylindres, il faut déjà presque une journée de boulot donc à réserver à nos bébés favoris et en le faisant nous même

tigrou57 a écrit :si le moteur est effectivement lessivé et qu'il a "plus rien dans le sac" ...
la je veut bien...

mon moteur tourne trés bien et il n est pas léssivé je trouve qu il marche corectement !!!!!!!
allors ???????????
Du coup je sais plus quoi faire moi avec toute c reponsse

Pas évident de trouvercomme ça que le moteur tourne supert bien. A ta place, je prendrais les compressions, ça va vite à faire.

Rangertom a écrit :Au fait, la pochette complète joints moteur + joints de queues de soupapes + courroie de distribution m'a coûté 126€ à la concession il y a deux mois


J'avais fait le joint de culasse sur le 410 tout seul et j'en ai eu pour une journée de boulot, là avec les joints de queues de soupapes à sortir, je compte 3 jours mais j'en profiterais pour débourrer un peu le haut moteur au passage

ah ok 126 euro !!! en plus il faut compter les segments aller on est plus a 10 euro ça va finir a 200 euro a peu prés non ?
bon en sachant que je fait uniquement du TT , donc en gros 3000 bornes par ans , ça risque quoi si je le laisse comme ça ?

commando ricard a écrit :Pas évident de trouvercomme ça que le moteur tourne supert bien. A ta place, je prendrais les compressions, ça va vite à faire.

ouais c sur tout les mecanos son equiper pour ça ?
et au fait il faut quelle soit a combien les compréssions

zuki 12 a écrit :mon moteur tourne trés bien et il n est pas léssivé je trouve qu il marche corectement !!!!!!!
allors ???????????
Du coup je sais plus quoi faire moi avec toute c reponsse

Et mon conseil, il sent le paté ?

Avant de te suicider, vérifie que ce ne soit pas tout connement la réaspiration des vapeurs d'huile.....