Forum 4x4

Sj410tom a écrit :Je viens d'en monter sur mon 410, et le résultat est plus que génial, à mon goût, niveau esthétique. En revanche, je n'ai toujours pas été au CT avec .. Mais je pense les enlever. Il n'y en a pas pour lontemps ..

C'est des combien de mm tes élargisseurs ????? 30 mm comme rangertom ???

bwrk_rd a écrit :Pour les passages de roue j'ai récupéré de bande de caoutchouc que je compte visser sur les élargisseurs donc ça peut être discret.
En ce qui concerne le déport, existe-t-il plus large?
Tu avais un plan, Rangertom, (que je chercherais à l'occas) quelle matière: acier, alu? Quelle boulonnerie?

Tu peux doubler les +3, ça te fait +6 par coté et là, ça se voit bien!!
Déja vu sur un SJ410, les roulements se sont pas flingués plus vite que sur les véhicules stock...........

apres sinon faut dessouder les jantes et les ressouder un peu plus loin , pas mal le font je serai bien tenter aussi !!!
sinon les + 5 on les trouve ou ?

C'est des modèles alu ou acier que vous mettez?
Sur mon galloper j'ai des + 3 en acier. J'en suis très content, mais c'est lourd, et sur le jimny, j'hésite à en mettre. Est-ce que des modèles alu ne suffiraient pas sur nos véhicules légers?

Ils suffiraient sûrement mais le prix n'est plus le même a moins bien sûr de pouvoir se les usiner

Rangertom a écrit :Ils suffiraient sûrement mais le prix n'est plus le même a moins bien sûr de pouvoir se les usiner

Soit clair en alu ou en acier?
Je vais de ce pas sortir ton plan et le faire chiffre par un collegue: je vous tiens au courant.
Pour la boulonnerie, peut-on en savoir +, merci

black rider a écrit :C'est des combien de mm tes élargisseurs ????? 30 mm comme rangertom ???

Oui, ce sont des 30 mm

bwrk_rd a écrit :Soit clair en alu ou en acier?
Je vais de ce pas sortir ton plan et le faire chiffre par un collegue: je vous tiens au courant.
Pour la boulonnerie, peut-on en savoir +, merci

L'alu suffira si il est assez dur car les entretoises ne prennent pas plus de contraintes que les jantes


D'ailleurs on voit de plus en plus souvent des supports de disques de freins en alu sur les machines de course qui pourtant leur en mettent plein la tête et sans aucun soucis de fiabilité

Maintenant tout dépend de ce que tu fais avec, si tu fais beaucoup de trial ou les jantes morflent assez régulièrement, mieux vaut jouer la sécurité et prendre de l'acier.

Niveau visserie, d'un côté des boulons de roue standard et de l'autre des goujons de roues avant (un poil plus longs) et le tour est joué

J'ai récupéré le plan de Pat25 (merci à lui, dans le précédent thread)
Il cote 35mm de déport.

Si je souhaite avoir 50mm, pensez vous qu'une cale plate et cylindrique de 15mm non fixée mais serrée entre la jante et l'élargisseur serai jouable?
Résistance des goujons (matage surtout)?
Equilibrage?

bwrk_rd a écrit :Soit clair en alu ou en acier?
Je vais de ce pas sortir ton plan et le faire chiffre par un collegue: je vous tiens au courant.
Pour la boulonnerie, peut-on en savoir +, merci

bwrk_rd a écrit :J'ai récupéré le plan de Pat25 (merci à lui, dans le précédent thread)
Il cote 35mm de déport.

Si je souhaite avoir 50mm, pensez vous qu'une cale plate et cylindrique de 15mm non fixée mais serrée entre la jante et l'élargisseur serai jouable?
Résistance des goujons (matage surtout)?
Equilibrage?

Pourquoi pas les faire de 5cm directement, si t'as un collegue qui peut te faire ça?