Forum 4x4

Fyms a écrit :en gros à hauteur bout arriere du cataliseur d'échappement.

A plus de pot cata

jnf80 a écrit :A plus de pot cata

zut alors...ça va etre plus dur de trouver le bon endroit du coup

Salut
Je suis perdu
la ou il y a l'ecrou et contre ecrous je ne vois pas de caoutchous ou on ditr de s'arreter 1cm avant le caoutchouc.
J'ai pris une photo vu dessous.


Je suppose que ce n'est pas là qu'il faut visser pour réhausser ?


Sur la vis il y a 2 ecrous, je suppose que c'est de ca dont on parle quand on dit de desserer le contre ecrous (le 1er) et serresre le contre ecrous (le 2eme juste dessous).

Finalement la barre de ce coté là elle fait quoi ? elle descend ou elle se rapproche de la traverse ?
Car là moi j'ai l'empression qu'elle est carrément ecrasée sur la traverse donc soit trop réhaussé par le gauret de garageux qui me l'a vendu soit pas rehaussé du tout
Je n'y comprend plus rien

Mais, tu peux démonter et décaller d'un cran la barre de torssion, coté triangle ou coté traverse

jnf80 a écrit : Je suis perdu

ça c'est à déserré.


ça c'est pour ton réglage


c'est là, entre la buté et le caoutchouc qu'il te faut laisser au moins 1 cm...sinon, ta roue ne pourras plus descendre dans les petits trous

ne pas oublier de resserré là aprés que tu es fini

OK, donc si je comprend bien j'ai un seul coté de réhaussé
Donc je deserre en haut et je ressere la vis sous la traverse dans le creux.
et je mesure au niveau des roues pour que les 2 cotes soient identiques.

Que c'est dur tout ca !!!!

pat 25 a écrit :Mais, tu peux démonter et décaller d'un cran la barre de torssion, coté triangle ou coté traverse

Heu ... la je crois que c'est hors de portée pour moi

jnf80 a écrit :OK, donc si je comprend bien j'ai un seul coté de réhaussé
Donc je deserre en haut et je ressere la vis sous la traverse dans le creux.
et je mesure au niveau des roues pour que les 2 cotes soient identiques.

Que c'est dur tout ca !!!!

ne pas oublier de soulager le train avant avant de régler

J'ai soulevé un peu sur le longeron mais curieusement je n'arrive pas à changer l'écartement entre le silebloc et la butée
j'ai 2cm d'un coté et 5cm de l'autre

Nomalement, je dessere les 2 ecrous sur la tige fileté en haut
l'ecrous su bas je le resserre en enant avec une clé l'ecrou du haut.
C'est sencé reduite l'espace entre le silembloc et la butée à l'avant de la roue ?
Il faut visser beaucoup pour que l'ecart se reduise de 1cm ?

jnf80 a écrit :J'ai soulevé un peu sur le longeron mais curieusement je n'arrive pas à changer l'écartement entre le silebloc et la butée
j'ai 2cm d'un coté et 5cm de l'autre

Nomalement, je dessere les 2 ecrous sur la tige fileté en haut
l'ecrous su bas je le resserre en enant avec une clé l'ecrou du haut.
C'est sencé reduite l'espace entre le silembloc et la butée à l'avant de la roue ?
Il faut visser beaucoup pour que l'ecart se reduise de 1cm ?

1/soulager le train avant, quand je dis soulager, c'est que les roues touchent plus le sol.
2/ déserrer les 2 ecrous de la tige filetée sur le dessus
3/ visser la grosse vis de réglage
4/ reposer le L200 sur ses roues et mesurer
5/ recommencer à la 1/...si réglage pas suffisant

de mémoire, parceque ça fait un bout de temps que je l'ai fait, il faut pas mal de tours pour monter de 1cm.

ce qui m'étonne sur tes photos, c'est que ton bras de réglage est déja bien enfoncé dans la traverse...d'origine, les miens étaient parallèles à la traverse.
si tu es en butée, il va peut être falloir "recranter" les barres de torsions et pas les retendres.
par contre, ça j'ai jamais fait ...peut être en envoyant un mail à gallium pour avoir la bonne technique.

courage!