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re: body lift
Posté : dim. avr. 20, 2008 7:16 pm
par tazou91
nan je n'ai pas mis de cale et c'est une erreur car lorsque je croise vraiment fort j'ai le pneu qui viens se mettre dans l'aile et les lames qui n'aime pas trop.
pour ce qui est du kit lame c'est conception maison..
re: body lift
Posté : dim. avr. 20, 2008 7:16 pm
par jp64
:mad:Je suis un peu perdu
Donc passer en 16 c'est possible avec mon OME des jumelles de 9cm, des jantes à deport et une boite 4.16.
Il n'ait pas obliger de mettre un body lift ( mais c'est conseillé oui ou non )
Il faut descendre les butés des ponts donc on perd en croisement ! !
J'ai un peu compris !
Sinon dites moi ce qu'il faut faire pour passer en 16"
Je voulais mettre du 16" mud max plustot que du 15 car il sont plus étroit
re: body lift
Posté : dim. avr. 20, 2008 7:21 pm
par tazou91
jp64 a écrit : :mad:Je suis un peu perdu
Donc passer en 16 c'est possible avec mon OME des jumelles de 9cm, des jantes à deport et une boite 4.16.
Il n'ait pas obliger de mettre un body lift ( mais c'est conseillé oui ou non )
Il faut descendre les butés des ponts donc on perd en croisement ! !
J'ai un peu compris !
Sinon dites moi ce qu'il faut faire pour passer en 16"
Je voulais mettre du 16" mud max plustot que du 15 car il sont plus étroit
si tu descends tes butées de pont c'est justement pour pas que ça frotte dans les ailes et pour ne pas forcer sur les lames. et si tu veux avoir un bon croisement il te faut donc travailler sur la detente ( jumelles revolver ou accordeon, amortisseur plus long..)
Question de débutant
Posté : ven. avr. 25, 2008 9:07 am
par jp64
Si en mettant des jantes 16" déportées avec des mud max, en sachant que j'aurai une réhausse de environ +5cm.
Donc il faut que je baisse mes butées de ponts.
Je vais perdre en croisement et cela veu dire quoi ?
que mon sam sera un moins bon franchisseur ou le fait de compenser par des pneus plus grands reviens au meme ? ?
Merci d'avance
(je veus mettre des 16" pour rester étroit)
re: body lift
Posté : ven. avr. 25, 2008 12:29 pm
par nico39
disont que tu sera pas plus haut entre le 205/16 ou le 205/15 il y a pas quoi comme difference, apres pour gagner vraiment faut passer en tres grosse taile
re: body lift
Posté : ven. avr. 25, 2008 1:30 pm
par jp64
nico39 a écrit :disont que tu sera pas plus haut entre le 205/16 ou le 205/15 il y a pas quoi comme difference, apres pour gagner vraiment faut passer en tres grosse taile
Pour l'instant je suis en 195 r15 et depasser en 16 me fais gagner quelques centimetres. Mais je ne sais pas si cela va rendre mon sam moins bon comme je l'explique dans le mess du dessus.
re: body lift
Posté : ven. avr. 25, 2008 2:00 pm
par nico39
mesure le diametre de tes roues pour etre sur de gagner , j'avais essayer il y avait 1cm de plus de diametre entre mon 195 et un 205/16 du coup il y a longtemps que j'ai abandonné, de plus les suz etait sortie en 600/16 ou 650/16 si quelqu'un peut me confirmé
re: body lift
Posté : dim. janv. 18, 2009 4:27 pm
par jp64
Salut
je revien sur le sujet car j'ai enfin monté mes 205R16 et effectivement ça touche les ailes devant en croisement
je voudrai monter un petit body de chez méasson.
Je voulais savoir ( pour ceux qui en ont monté un ) est-ce qu'il y a un risque si je fai un coté apres l'autre ? pour intercaler le body lift ( la caisse ne vas pas glisser ?
re: body lift
Posté : dim. janv. 18, 2009 4:43 pm
par ningus
sur le vitara c'est comme ca que j'ai fait
pas eu de problemes
