Forum 4x4

J'ai contacté les spécialistes, on verra ce qu'ils en disent.
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parce que l'explication de Pascal te suffit pas?

Runner a écrit :parce que l'explication de Pascal te suffit pas?

Jbj a écrit :Sujet déjà abordé je sais, mais la fonction recherche me casse les pieds pour rester poli
Pour nos TOy 4x4 permanent(KZJ 95 pour moi), vaut mieux avoir 4 pneux identiques. je viens de scruter les miens : même marque sur les 4(dunlop grandtrek TG35), par contre moins usés devant que derrière. J'ai le toy depuis 1 petit mois, au pif je dirai usure 10-20% devant et environ 50-60% derrière. la différence de profondeur de sculpture est quand même visible.
Alors, dois-je être inquiet pour mon diff central, ou bien ceci est-il tolérable?
Merci de vos conseils.
A+

peux tu me donner les pressions
car un sous gonflage va sur user le pneu rapidement
mais aussi l'equilibre des pressions
sur un 95 il faut 0.300 en roulage de tous les jours et 0.500 en charge complete ou grand roulage
et cela te donne l'équilibre au sol

apres il faut voir si il y a pas eu permute
car si permute danger car il faut les meilleurs pneus a l'arrière pour donner un equilibre à la tenue de route

il y aaussi d'autre truc mais là il faut voir et controler les pneus pour donner un avis plus technic

Runner a écrit :parce que l'explication de Pascal te suffit pas?

pascal68 a écrit :ou l'iinverse...
@+, pascal, avec 5 pneus identiques

bonjour,

ben moi perso je suis encore septique

comment il fait Pascal pour faire tourner 5 pneus en même temps dans le temps bien sur

lili 5 pneus identiques et la roue de secours pour ainsi dire neuve les 4 autres bof

ailbert a écrit :bonjour,

ben moi perso je suis encore septique

comment il fait Pascal pour faire tourner 5 pneus en même temps dans le temps bien sur

lili 5 pneus identiques et la roue de secours pour ainsi dire neuve les 4 autres bof

il me semble que la technique de permutation est expliqué dans le manuel du proprietaire

didier

didierMPL a écrit :il me semble que la technique de permutation est expliqué dans le manuel du proprietaire

didier

ben non il est dit plus que la plupart des gens ne le savent pas
bises

eric def 90 300 dti a écrit :peux tu me donner les pressions
car un sous gonflage va sur user le pneu rapidement
mais aussi l'equilibre des pressions
sur un 95 il faut 0.300 en roulage de tous les jours et 0.500 en charge complete ou grand roulage
et cela te donne l'équilibre au sol

apres il faut voir si il y a pas eu permute
car si permute danger car il faut les meilleurs pneus a l'arrière pour donner un equilibre à la tenue de route

il y aaussi d'autre truc mais là il faut voir et controler les pneus pour donner un avis plus technic

Ouf...1 jour et une tripotée de réponses! merci les gars.
pour répondre à Eric : pressions actuelles 2.3 bars partout.
Je confirme que les pneus les plus récents sont devant et je rappelle que c'est même marque et même profil, bien qu'il y ait une différence d'usure. J'ai mesuré : profondeur des sculptures 7,5 mm AV, et 5 mm AR. Avec ces précisions supplémentaires, les pros sauront peut-être me dire si ça craint vraiment pour mon diff central cette différence.
Si j'ai bien compris, vaudrait mieux que je passe les pneus les + frais derrière. Par contre, je ne pourrai plus jouer sur les pressions pour rattraper la différence de diamètre...ce que je peux tenter de faire en l'état actuel(par ex avec 2.0 Av et 2.5 AR)
Voilà...
A+

Salut... Moi j'ai déchiré un pneu arrière, remplacé les deux arrières et j'ai eu de grosse vibrations a la décélération, et la diff de circonférence avec les avant était de 3,5 cm, j'ai remplacé les avants aussi et la vibration a disparu...
Pour ce qui est de l'usure, à mon avis un engin de 2,5tonnes qui tourne, ça s'appuye plus sur avant, au freinage aussi, d'où la différence d'usure... Enfin c'est ce que je me dis!

j'ai lu que 1 à 2mm de différence d'usure d'un pneu à l'autre n'entraînait pas de dommages. maintenant je sais plus ou j'ai lu ça