Forum 4x4

J'ai téléphoné chez Mr MEASSON et c'est ce qu'il ma dit. Il récupére le pignon sinon c'est 120 € de plus


De changer ce pignon c'est compliqué ou il faut que je le fasse faire par mon mécano en sachant que en mécanique je ne m'y connais pas.


Et une fois changé quels en sont les effets ? c'est si bien que sa.

le montage peut se faire soit même en étant un minimum appliqué et méthodique
vidange de la BT
dépose de la BT
ouverture et repérage si nécessaire
monte des nouveaux pignons

pour ce qui est de l'utilité à mon avis (maintenant que j'y ai gouté) on peut pas avoir un suzuk sans une boite courte (4,16 ou transfert de 410)
permet la monte de pneumatiques plus grands passage des obstacles plus cool (sans pour autant avoir l'impression de conduire un gros toy) plus de retenu dans les descentes (ce qui n'est pas un mal au vu du frein moteur de nos engins)
en bref pour moi que du bon
et si je doit recommencer j'en achète une qui tire plus court pour des pneus plus gros

Questions toujours des questions


Je c pas trop quoi acheter ?
Une boite modifiée avec un kit measson c'est mieux que une boite de 410 (pour un 413 bien sur ?)


Et un blocage ARB c'est bien ?

C'est le top mais avant tu joue au LOTO et surtout essai d'etre le gagnant sinon tu peut trouver des boite de transfert deja équipée mais attention au jeu
amicalement

Merci gasoilman je crois que je vais lui commander un kit à Mr Méasson (g pas gagné au loto mais j'ai un petit budget pour le préparer)

Si je monte un kit OME il y a des modifs à faire sur le sam ou tot est dans le kit

en general les kits sont complets .