Forum 4x4

J'ai mis la graisse sur les bornes des bornes de la batterie et les cosses par dessus. demain sortie TT mais lundi je démonte nettoye et remonte.
Je ne vois pas pourquoi l'alternateur degagerait, il n'y ai pour rien dans l'histoire c'est juste un probleme de contact trop faible pour le démarrage, le reste est alimnté c'est juste le demarrareur qui n'a pas assez de jus pour tourner

jeannot a écrit :... c'est uniquement ensuite que l'on met de la graisse celle-ci étant ... isolante.

Sauf les graisses spécifiquement faites pour cela que sont les graisses à contacts

Salut JNF ,
Si ,Bernard 83 a raison , tu fais prendre des risques à ton alternateur parceque le contact batterie/circuit n'étant pas franc, c'est comme si tu faisait tourner le moteur et l'alternateur sans batterie sur le circuit = surcharge.

Tu peux te dépanner à moindre coût en attendant de trouver des cosses de qualité qui serrent bien :
*d'abord , tu démontes les cosses et tu dégraisses et tu brosses, comme cela a été dit , tu remet les cosses ,tu les serres à peine et tu visses une petite vis à tôle entre la borne et la cosse ,ses filets vont mordre le metal , tu bloques ensuite les cosses .
Je me suis déjà dépanné comme ça en attendant de changer des cosses de M...e;
Phil

Ouin je vais faire ca demain
Les attaches rapides ne sont donc pas de bonnes cosses ?

A quoi elle te servent les attaches rapides ?

Tu démontes régulièrement pour rechrager ???

Non, dans ce cas vire les !!! J'ai eu des problèmes avec des cosses identiques sur une petite essence, elles ont finies par brulés !!!

L'ideal reste des cosses que l'on serre (avec une clé de 10) Au moins le contact se fait correctement. Impossible de titillerune fois serrer correctement




Apparement, ton probleme vient d'un manque d'intensité qui passe dans ta cosse : pour préschauffé 3/4 Amp là OK,
Tu lances le moteur et c'est plusieurs 10zaine d'amperes Il ne passe pas dans le petit contact, et provoque une étincelle.

Du coup, la cosse (coté batterie et raccord) prend un coup et se creuse. Donc encore moins de contact => il faut titiller

bigfoot a écrit :A quoi elle te servent les attaches rapides ?

Tu démontes régulièrement pour rechrager ???

Avant que j'installe le filtre rechauffeur LDR je démontais la batterie au moins 1 fois par mois en hivers pour le recharger, maintenant c'est vrai que je n'ai plus vraiment à la faire, je vais les changer pour quelque chose de plus caustaud

jnf80 a écrit :Avant que j'installe le filtre rechauffeur LDR je démontais la batterie au moins 1 fois par mois en hivers pour le recharger, maintenant c'est vrai que je n'ai plus vraiment à la faire, je vais les changer pour quelque chose de plus caustaud

Ben voilà

NB : si tu veux conserver la facilité de déconnexion des attaches rapides, tu peux toujours installer un coupleur grosses intensité sur tes câbles de batteries
Ça se trouve pour connecter les treuils portatifs par exemple

J'irais voir ce qu'il y a chez Nototo demain

Sage décision, peso, je ne leur fais plus du tout confiance depuis qu'elles ont quasiment pris feu dans ma vieille polo (paix à son ame)

Mais à l'époque (l'alternateur devait etre HS) je rechargeais 4 fois par semaine, 2 batterie : une dessus, l'autre entrain de charger

Mais, après le mauvais, coup, j'ai remis des cosse "traditionnel" et 2 clé de 10 dans la boite à gants

J'ai ache té des cosses avec ecrou de 10 il me semble par dessus, il y a une tige avec un anneau pour passer le cable dedans mais l'anneau me semble un peu etroit un petit coup de perceus peut-ête