Forum 4x4

Tanguy a écrit :moi ? !
ah oui ! !
c' est une vieile histoire il y a 4 jours et 5 heures au Marquenterre !

viewtopic.php?t=64514&page=3

ben... d'apres ton avatar t'es apparement coincé dans un trou d'eau, non?

salut vincent,
il y a aussi des boites specialisee dans la fabrication de pignons.
tu leur amene tes pignons/arbres et il te font le rapport que tu veu.
attention quand meme car souvent c'est les carters qui bloquent.
par exemple, sur le forester il existe un kit de reduction plus court ( ) mais il faut meuler legerement le carter.
par exemple ici : http://www.ateliersauvage.be/index.asp?page=3

A+

slt
qu'elle qu'un peut metre un shema de ta boite de transfert

houpeu là!!
emmenchement conique à 1% ça veut dire que tu prends 1 centième au diamètre et ton pignon avance de 1mm sur ton axe.
C'est fait dans la presse pour monter le volant d'inertie sur le vilebrequin. Et avec ça il y a une clavette. Comme ça, ton volant de plusieurs centaines de KG y reste ou il est.
Un pignon monté à chaud sur un axe épaulé avec une clavette et ça bouge pas. Et pas chauffé au rouge hein, chauffé pour le dilater de quelques centièmes seulement, manière à bien le positionner sans taper dessus comme un blairot.
Mais à mon avis, je serais étonné que tout ce qui se trouve dans ste foutue boîte n'ai pas reçus de traitement de surface.

dams.lecopo a écrit :slt
qu'elle qu'un peut metre un shema de ta boite de transfert

Salut,

Il y a un post consacré à la TX10A dans le forum Nissan. Il y a les schémas de tout ce qu'on a trouvé pour l'instant sur cette boites et ses variantes.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Bonjour à tous,

Je ne connais pas grand chose à la mécanique mais j'aime apprendre et j'aimerai voir s'il est possible d'installer des pignons différents à l'intérieur d'une boite de transfert de mon T2.

Je sais que vous allez me prendre pour un fou ou un doux rêveur, mais j'aimerai au moins essayer.

Pouvez vous me dire quels sont les différentes méthodes pour fixer une roue dentée sur un axe. Peut on par exemple passer l'axe équipé de la roue dentée au tour à métaux pour la réduire et fixer une autre roue dentée sur cet axe avec une clavette ? Oubien visser sur le coté d'une roue dentée la nouvelle roue dentée.

Merci pour votre aide et pour me guider un peu dans mes recherches de fou

Je précise, c'est pas un poison d'avril.

A plus

Vincent

en mecanique tout est possible... vraiment tout.... c'est qu'une question de moyens!

ok voila t'on lien
viewtopic.php?t=64392&highlight=tx10a

et il sont fais quoi comme kit,ceux qui sont deja existant ?

ça peut aussi être monter sur un arbre cannelé.
Donc là il faut reproduit les cannelures sur le pignon en femelle

Tu peut éventuellement souder sur un pignon qui a déjà les cannelure (pièce d'origine)
Mais tu pert le traitement thermique, il faut donc le refaire.
(Voir la zone affecter thermiquement par la soudure)
Tu peut avoir aussi un traitement de surface qui peut être endommager (si soudure ou usinage)

La clavette est une bonne méthode mais prend moins d'effort qu'un système avec cannelure je pense.
En fait la rainure pour la clavette fragilise l’arbre.(si grosse clavette ; question de proportion bien sur)

Attention il a des couple « énorme » en jeux donc il faux quelque choses de très solide.

Dans tout les cas il y a des chances que ça te coute plus chère que d’acheter un kit si il existe.
Le traitement thermique pour un particulier est souvent rédhibitoire, entre autre.

mimouss a écrit :salut vincent,
il y a aussi des boites specialisee dans la fabrication de pignons.
tu leur amene tes pignons/arbres et il te font le rapport que tu veu.
attention quand meme car souvent c'est les carters qui bloquent.
par exemple, sur le forester il existe un kit de reduction plus court ( ) mais il faut meuler legerement le carter.
par exemple ici : http://www.ateliersauvage.be/index.asp?page=3

A+

Salut Mimouss,

Pour la boite du transfert du T2 il semblerai qu'il existe au moins deux fournisseurs potentiels pour la réalisation de kits de réduction pour augmenter la réduction du rapport court. Pour cette adaptation il faut également retoucher les parois du carter. Ces fournisseurs sont américains et australiens mais je cherche à analyser toutes les possibilités avant de faire mon choix.

Enfin un fabricant français cocorico de roues dentées. Voila une piste très intéressante. Je vais prendre contact avec eux pour leur demander ce qu'ils pensent de mon idée de fou

A plus

Vincent