Forum 4x4

oui c sur mais le mien ne fait que du terrain je peu me le permettre et puis ca ne devrais pas bouger de toute facon , j ai déja quelques heure de trial costau et pour le moment ca va ... a part que ca ne débat toujours pas !!!

Cest sûr que tant que c'est pour jouer dans un terrain ça va, mais après.......
Mon pote, le tirant a pété, il s'est planté au sol. Le KZJ a été catapulté dans un ravin. Pas Glop

commando ricard a écrit : Le KZJ a été catapulté[/B] dans un ravin. Pas Glop

Surtout que par chez toi, ca pardonne pas trop

al lo a écrit :bonjour, je suis nouveau , j aimerais avoir qq conseils , je fais du trial avec un lj et je voudrais avoir de tres gros debattements j ai deja une réhausse en +15 avec les tirans de ponts coudés etc.... mais ca ne croise tjs pas!!!! faut il remonter aussi la fixation de la barre panhar au niveau du pont?? jai envie de faire un troisieme tiran sur le pont qu en pensez vous ?? MERCI A+

A tu regarder un peut du côtés des ressorts à mon avis pas assez souple

al lo a écrit :j ai bien rallongé ma panhard de 4cm mais a mon avis il ne fallais pas il fallais plutot remonter la fixation pour que la barre soit plus horizontale car la elle penche pas mal ..

salut

l'interet de rallonger la barre panhard suite à une surélévation, est de réaligner les ponts avec ta boite justement, remonter la fixation comme tu dis n'est utile que si c'est celle qui est sur le pont lui même.
perso je préfére rallongé la barre panhard

a+
bises

greglj a écrit :en ce moment moi je cherche comment realigné mes ponts a ma boite de transfert

car quand j'accelere pleine charge ca ronronne et quand je roule sur un filet de gaz pas de bruit

si vous avez des techniques


merci

salut Greg

ben comme dit sur ma réponse ci dessus déconnectes tes 2 barres panhard (avant et arrière) en partie basse ou sur le pont et secoue ton engin ( enfin remue le véhicule hein) tu verras il va danser sur les ressorts et se stabilisé, là avec un fil à plomb, un niveau, berf comme tu veux tu vérifies l'aplomb de tes roues par rapport au passage de celles ci sur le chassis, tu n'auras qu'à mesurer la longueur de rallonge qu'il te faut
après disqueuse, tube acier soudage et zou c'est fait.

par contre je ne suis pas sur que ton bruit provienne de là, mais plutot d'un roulement ou d'un engrenage de ton pont arrière

bises

labricolle a écrit :A tu regarder un peut du côtés des ressorts à mon avis pas assez souple

salut enrièrement d'accord avec Labricolle,
il te faut des ressorts très souples pour avoir du débattements
sinon tu peux jouer sur les encrages de tes tirants de ponts sur le chassis en mettant des ancrages agricoles mais c'est du boulot .
bises

ailbert a écrit :salut

l'interet de rallonger la barre panhard suite à une surélévation, est de réaligner les ponts avec ta boite justement, remonter la fixation comme tu dis n'est utile que si c'est celle qui est sur le pont lui même.
perso je préfére rallongé la barre panhard

a+
bises

oui c est ce que je pensais plutot que de la rallonger j aurai peut etre mieu fais de remonter la fixation au niveau du pont comme ca ma barre aurrai ete plus horizontale car la elle fait un angle de 45degrés par rapport au pont et j ai peur qu a un moment donné elle me retienne le pont ???? quant a mes ressors c est des STRS en souplesse trial donc ca ne devrai pas poser de pb je crois...

En tous cas , il y à quelques chose qui retient le pont peut tu faire un éssai sans roulage tu débranche la barre panhard et léve la caisse pour voir

fo que j essaye pour voir j ai un manitou, une fois débranchéé je jève la caisse comme tu dis ou je lève directement sous une roue ??