Forum 4x4

Sam41 a écrit : De toute manière la 5w est déjà beaucoup plus visqueuse que la 40...

Semi synthése Carrouf, plus un flacon de Mécacyl bleu, ça coute moins cher que de la 5w40 et c'est plus efficace.
Pour la viscosité, je suis pas du tout d'accord avec toi, mais, c'est pas ici le lieu pour un débat sur les huiles, leur viscosité et leur fluidité à chaud, ce qu'indique le chiffre aprés le w!

Super Jimny a écrit :
Semi synthése Carrouf, plus un flacon de Mécacyl bleu, ça coute moins cher que de la 5w40 et c'est plus efficace.
Pour la viscosité, je suis pas du tout d'accord avec toi, mais, c'est pas ici le lieu pour un débat sur les huiles, leur viscosité et leur fluidité à chaud, ce qu'indique le chiffre aprés le w!

+1 10w40 carrouf + 1 dose de mecacyl pour le moteur
ponts et boites de la carrouf 75w90 api gl5

Super Jimny a écrit :Pour la viscosité, je suis pas du tout d'accord avec toi, mais, c'est pas ici le lieu pour un débat sur les huiles, leur viscosité et leur fluidité à chaud, ce qu'indique le chiffre aprés le w!

Ah bon
C'est sans doute pas le lieux, mais j'aimerais bien savoir pourquoi

On parle bien d'huile définie par la norme SAE que l'on trouve dans les magasins


Si c'est le cas 5 w, ça correspond bien au Grade SAE à froid ( w = winter )

Et le deuxième chiffre 40 correspond au Grade SAE à chaud

Si l'on consulte les valeurs typiques des viscosités à froid et a chaud, on constate que 5w a froid est beaucoup plus visqueux que le 40 à chaud ( et de beaucoup... )

Donc, je persiste, si le moteur a besoin d'une 40 à chaud, c'est donc qu'il a besoin de la viscosité de la 40 pour fonctionner correctement.
Il n'est donc pas négatif de mettre de la 5w dans la mesure ou a froid, la viscosité de l'huile est bien plus élevée et sans doute déjà trop élevée pour pouvoir tirer sur le moteur sans risque.

Maintenant le problème des huiles, ce n'est pas que la viscosité, mais aussi l'onctuosité ect...

Et il faut mieux une 10w40 de bonne qualité qu'une 5w40 bas de gamme de même prix, car la viscosité de fait pas tout dans l'huile.

Par contre, il est vrai que sur les vieux moteurs, je me méfie des huiles ayant du phosphore, qui n'est pas tendre avec les vieux joints

coluche a écrit : ponts et boites de la carrouf 75w90 api gl5

Elle est pas mal celle là
On arrive aussi à l'avoir à un prix correct.

J'en ai encore dans mon pont avant, j'en avais partout ( BT - BV ).

Mais dans mon pont arrière qui fait du bruit, elle n'a pas été suffisante
Même avec de l'additif.

Sam41 a écrit :Elle est pas mal celle là
On arrive aussi à l'avoir à un prix correct.

J'en ai encore dans mon pont avant, j'en avais partout ( BT - BV ).

Mais dans mon pont arrière qui fait du bruit, elle n'a pas été suffisante
Même avec de l'additif.

Tu as teste un coup de mecacyl dans ton pont arriere.

Sinon je met aussi de la AGIP, par exempne DEXRON III pour 12 euros les 2 litres soit moitie moins que la motul !!

Sam41 a écrit : Ah bon
C'est sans doute pas le lieux, mais j'aimerais bien savoir pourquoi

Visqueux ou fluide?

Exemple: Indicateur de viscosité de l'huile : 10 W 40


10W : Correspond à la fluidité à froid (W = Winter).

Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide à basse température et assure ainsi une lubrification parfaite dès le démarrage de votre voiture à froid.

40 : Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud.

Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet ainsi une bonne lubrification de toutes les pièces, et ce malgré des conditions de conduite parfois sévères grace à un film d'huile efficace car resistant.


Mais plus la conception de ton moteur est ancienne, et même sur un moteur en état, plus les jeux à froid sont important, d'ou consommation, ou plus importante consommation, lors des démarrage...................

Donc, pour mon Jimny et tous mes véhicules en général, c'est semi synthése Carrouf ( c'est de la Mobil, donc qualité ) et par contre pour le Jimny, je teste pour la première fois un produit Liqui Moly :

Super Protect Oil
http://www.liqui-moly.fr/?ref=SevSevil.Com

Pas donné le Moly !!

coluche a écrit :Tu as teste un coup de mecacyl dans ton pont arriere.

Sinon je met aussi de la AGIP, par exempne DEXRON III pour 12 euros les 2 litres soit moitie moins que la motul !!

Non, je n'ai pas testé.

J'en aurais trouvé à la dernière vidange, je l'aurais fait.
J'étais pressé car j'avais quand même 650 bornes de route à faire...

Sinon, au niveau prix, c'est vrai que la Motul est beaucoup trop chère, mais elle marche bien...
( faut dire que j'ai eu un bon prix mais plein tarif, ça fait peur )

coluche a écrit :Pas donné le Moly !!

Le double du flacon de Mécacyl que tu rajoute à chaque vidange, donc tous les 10000kms, alors que le Liqui Moly est prévu pour protéger le moteur au minimun 50/60000kms, fais le calcul.
Reste à savoir si c'est aussi efficace, d'aprés les études en labo oui!!

baffff 15w40 multifonctionnel pour moi .. tant qu'il y a de l'huile c'est le principal