Forum 4x4

Salut les gars.
Oh là là....!!!! c'est du bon boulot tout ça... mais, c'est pas pour moi!
Trop sophistiqué pour mes compétences actuelles........ Cependant, une seule question: Le frein à main est sur la boite de transfert (410), ou sur les freins arrière ???
Pourquoi cette question? Parce que je viens de "faire" refaire les tambours arrière, et j'ai remarqué (kit Ome oblige) que les câbles (de stationnement) sont très tendus... donc avec le débattement que tu as (mon vieux), je pense que si j'adoptais ta transformation, tout serait... arraché (!)
Au fait, j'ai un 413 sjU de 91...
@+

Scolopax a écrit :Salut les gars.
Oh là là....!!!! c'est du bon boulot tout ça... mais, c'est pas pour moi!
Trop sophistiqué pour mes compétences actuelles........ Cependant, une seule question: Le frein à main est sur la boite de transfert (410), ou sur les freins arrière ???
Pourquoi cette question? Parce que je viens de "faire" refaire les tambours arrière, et j'ai remarqué (kit Ome oblige) que les câbles (de stationnement) sont très tendus... donc avec le débattement que tu as (mon vieux), je pense que si j'adoptais ta transformation, tout serait... arraché (!)
Au fait, j'ai un 413 sjU de 91...
@+

...bin géographiquement y sont SUR la boite de transfert (+ ou - ):D
mais sinon les cable parte direct sur chaque Disque arriére..

j'ai chinter le rep arr sa me fouté la merde... mais bon tu sais dans ce cas de figure y'a plus grand chose d'origine ...

tigrou57 a écrit :voila voila de mon "calmini" j'ai migré vers OME en suprimant une lame sur chaque paquet ...

c'est le jour et la nuit inimaginable la preuve..


méme moi j'y croyé pas..

Op op op !!!

Explique !!!

Tu as des jumelles révolvers il me semble...

Tu as quoi comme amortisseurs ?
Les lames OME, tu en as viré une certes, mais dis nous en plus !!!!

On peut avoir des photos zoumant sur ta suspension ?

Sam41 a écrit :Op op op !!!

Explique !!!

Tu as des jumelles révolvers il me semble...

Tu as quoi comme amortisseurs ?
Les lames OME, tu en as viré une certes, mais dis nous en plus !!!!

On peut avoir des photos zoumant sur ta suspension ?

bin en faite me dit tient va essayer les croisements ..
du coup je monte sur un muret ..j'ai a peine senti
...ensuite j'essaye une planche ,sur 2 agglos ,sur le muret ,bin toujours bon..
et me dit bon bin on va sortir le chariot ..et vla le résultat du mélange suivant :

-jumelle revolver teraflex av+ar
-suspension arriére de terrano 2
-à l'avant j'ai consevé les calmini d'un kit+"5"
-de la j'ai viré une lame sur chaque paquet d'OME. en médium

pour les photos "zoumant" je vient de rentrer du taf ..va étre chaud de reprendre le Fenwick mais y'a rien d'extraordinaire...

Et les amortos avants?
C'est quoi ?

Et les arrières térano 2 en quelle marque ?

Les butées de pont sont elles d'origine?

En tout cas, ça a l'air de bien croiser

Sam41 a écrit :Et les amortos avants?
C'est quoi ?

Et les arrières térano 2 en quelle marque ?

Les butées de pont sont elles d'origine?

En tout cas, ça a l'air de bien croiser

-amortos avant ces des calminis..ceux dukit "5" que j'avais dessus..
-buté de pont ? lontemps que j'en est plus une bonne semelle métal et hop
-des amortos d'ORIGINE appartenant a un nissan terrano 2 a la base...

tigrou57 a écrit :-amortos avant ces des calminis..ceux dukit "5" que j'avais dessus..
-buté de pont ? lontemps que j'en est plus une bonne semelle métal et hop

Pour l'avant, ça serait bien de mettre une photo

Et si tu as 5 minutes, les mesures de l'amortisseur avant seraient les bienvenues
Car je cherche une solution pour augmenter avoir le meilleur croisement possible.

Voir autre post sur le sujet....

petit bilan aprés essai intensif :

Les +:

-sa croise du tonerre de dzeus
-on passe quasiment tout en souplesse quand c'est sec ou un peu humide ...aprés sous 200kilos de boue faut pas mentir non plus ...
-grand confort.. inimaginable...
-les devers faut vraiment le vouloir pour se retourner..

les -:

-étant monté en 16 sa frotte quand méme pas mal..mais bon rien d'alarmant non plus..quand je seré motivé 6 cales en teflons de 4cm et le tour sera joué
-angle d'attaque ..ouais sa c'est le truc qui m'enmerde...forcément en assouplissant j'ai perdu un chtit poil en angle d'attaque, le véhicule s'écrase et touche plus facilement sur l'avant...d'un coté c'est logique ..

si qq a une soulution pour me faire remonté la gueule de 4-5 cm je suis preneur..

J'ai déjà pensé a cet angle AV , je me demande si le mieux, ne serais âs de mettre le point fixe des lames a l'AV et mettre les jumelles a l'intérieur.

Pour l'angle d'attaque, y'a les ponts sous les lames qui ameliore bien ...???
Non ..???
Ca me tente bien moi cette petite modif....