Forum 4x4

Je suis d'accord pour le bruit plus présent mais est il normal que le sifflement s'entende dés 1000/1200 tr?

Je ne vois pas ce que c'est le régulateur, c'est où?

a enfin qq qui est dans le meme cas que moi

alors pour ma part j ai lancé un post sur ce sujet et l on ma conseillé de regarder la pression de mon turbo

j ai achete a 20 euros sur ebay un mano et la

1.6 bar sur mon turbo alors que tout est d origine
alors je suis allez voir mon fournisseur de produit hydraulique avec qui je bosse pour mon taf
je lui ai pris un mano au Glycol et 0.8 bars maxi a fond les gamelles pieds au planchez


j ai un pot qui est mecano et a eut 2 lj comme le mien
je lui en ai parlé et il m a dit que les siens faisait exactement la meme chose

alors pour moi qui ai les meme config que toi et qui roule tout les jours avec y a aucun soucis

pour le bruit c'est normal pot plus court plus contre pression ...
pour ton regulateur regarde sur ton collecteur d'admission tu as de fixer dessus une petite boite carré noir et une autre blanche et ronde la dessus arrive des tuyaus en provenance de ton turbo sa rentre dans la boite noir ,sa sort sur la blanche sa rentre dans le collecteur ... tu me suis ? sur la boite noir tu dois avoir une prise avec 2 fils ...c'est ce qui alimente ton voyant...
a toi de verifier si tout est correct sinon il te reste une solution c'est d'aller voir un garage toy et de faire verifier la pression de ton turbo mais de toute facon tu ne risque pas grand chose sauf si ta waste gate est hs et la ton turbo ne ce decharge pas ...
a+ LFF

PANOU 06 NICE a écrit :salut ça signifie juste que tu as dépassé la pression maxi d'origine. ça n'indique pas une panne ou un qcq pb.a+

Tout à fait d'accord avec Jean Jacques, pression du turbo trop élevée.

gudrule a écrit : Mon problème ne viendrai pas du faite que ma ligne d"echappement est bien trop libre et que les gaz s'evacus trop vite et donc la pression du turbo augmente trop?

En principe, non, la régulation se fait par la wastegate (qui dans certains cas est réglable.) J'ai un échappement latéral maison, fait sur la base d'un pot de Lancia, sans incidence sur le fonctionnement du turbo.

gudrule a écrit :Et aussi j'ai un ralenti a chaud trop élevé 1000tr, quel est le ralenti qu'il convient?

Le ralenti "normal" est de 800 rpm moteur chaud.

Juste une suggestion ( j'ai eu ce pb) : Ne serait-ce pas un pb d'embrayage ?
J'explique : Si l'embrayage patine, le moteur s'emballe et le turbo passe au rouge, et pour un peu que la wastegate soit d'origine.....et un peu pleine de fuites...

crusty40 a écrit :...1.6 bar sur mon turbo alors que tout est d origine.... et 0.8 bars maxi a fond les gamelles pieds au planchez....

Heu, mesures un peu fantaisistes
De mémoire, il me semble que la pression doit être aux environs de 0,5 bars

Je confirme 0.8 bar pied au planché (moteur 2lt II) avec un mano vdo.
Suis en libre depuis 4 ans, aucun soucis pour le turbo (j'ai conservé tout de même une bonne longeur de ligne)
Pour le bruit, çà siffle tout le temps :

http://fr.youtube.com/watch?v=Y4XFa3XKT_c

Je ne vois pas où est ce régulateur?

Et mon durites sont bonnes je les aies controlés, mais le turbo à été refait par un specialiste, et la waste gate n'est pas réglable.

pour ton ralentis , as tu verifier tous simplement ton accelerateur a main ??????

pour ma part je l ai branche comme ceci













voila a part qu avec un mano a pas cher la pression est fausse

donc n hesite pas a mettre 10 ou 20 euros de plus

Fuss a écrit :Je confirme 0.8 bar pied au planché (moteur 2lt II) avec un mano vdo.
Suis en libre depuis 4 ans, aucun soucis pour le turbo (j'ai conservé tout de même une bonne longeur de ligne)
Pour le bruit, çà siffle tout le temps :

http://fr.youtube.com/watch?v=Y4XFa3XKT_c

pareil que toi Fuss

j adore