Forum 4x4

le fou furieux a écrit :tu verras que cette "simple bague" comme tu dis a beaucoup d'influence sur le passage des vitesses..
quand au receptacle mefie toi si il commence a prendre du jeu ca va finir comme un post que j'ai vu passé dernierement qui s'intitule "levier baladeur" je crois.
il a eu ce probleme qui l'empechais de passer les vitesses parce que le selecteur tournait sur lui meme
donc comme je t'ai dit si tu doute ,change . encore une fois ca ne previens pas et ce retrouver en panne au milieu de nulle part ( c'est toujours comme ca que ca arrive ) n'est jamais marrant
a+ LFF

+1
c'est à moi que c'est arrivé,le lien pour la réparation:

viewtopic.php?t=63053&page=2

salut

Salut
Ok merci

J'ai commandé la fameuse bague cette semaine chez Toy, je devrais l'avoir pour ce WE, on verra bien .

Ou je suis cependant sceptique est le fait que la boite à tendance à accrocher quand je passe la 4ième

@+

C'est parce que tu n'as pas du connaître les renault 5 en fin de vie çà....

De toute façon, pour le prix, tu risques pas grand chose

Pour faire simple, imagine toi en train d'essayer de manger à la fourchette mais le poignet cassé... Pas simple hein ? Pourtant ta machoire n'a aucun souci ...

Voilà pour ma digression

Anjuna a écrit :C'est parce que tu n'as pas du connaître les renault 5 en fin de vie çà....

De toute façon, pour le prix, tu risques pas grand chose

Pour faire simple, imagine toi en train d'essayer de manger à la fourchette mais le poignet cassé... Pas simple hein ? Pourtant ta machoire n'a aucun souci ...

Voilà pour ma digression

Bravo,

Belle comparaison, belle image
Dès lors j'espère que tu as raison pour l'état de ma BV
@+

J'espère pour toi aussi

Salut,

J'ai remplacé cette fameuse bague en téflon hier, et j'en ai profité pour faire également la vidange de la BV et de la BT; et voila mes 2 constats :

- pour le passage des vitesses, effectivement il ya du mieux mais j'ai toujours ce problème de "craquement" de la BV , à savoir j'ai la sensation que les engrenages ne s'accouplent pas et glissent l'un sur l'autre avant de finalement passer avec un peu d'insitence

- à ma grande surprise je me suis aperçu en faisant la vidange, que j'avais presque plus d'huile dans la BT, et un surplus dans la BV, celui de la BT je suppose. J'ai vu des posts de ce type là

@+

Salut

Je veux pas te faire peur, mais vu les symptomes annoncés, c'est ton synchro de 4 eme qui est foutu . Le synchro n'arrive plus à jouer son role de frein d'ou la necessité de laisser ton véhicule perdre beaucoup de vitesse pour pouvoir enquiller une vitesse. D' ailleurs si tu pousses la 3 eme haut dans les tours, tu auras beaucoup de mal pour enquiller la 4 eme.

La, il faut tout démonter, tu n'as pas le choix

Par contre, lorsque tu as vidangé, est ce qu'il y avait des paillettes métalliques dans l'huile ? Souvent, l'usures des roulements et des pignons provoque la formation de paillettes qui se balladent partout dans la boite et qui se déposent malheureusement sur les stries des bagues de synchro, les empèchant par la meme occasion d'assurrer leur role comme il faut.

BON COURAGE

woolf a écrit :Salut

Je veux pas te faire peur, mais vu les symptomes annoncés, c'est ton synchro de 4 eme qui est foutu . Le synchro n'arrive plus à jouer son role de frein d'ou la necessité de laisser ton véhicule perdre beaucoup de vitesse pour pouvoir enquiller une vitesse. D' ailleurs si tu pousses la 3 eme haut dans les tours, tu auras beaucoup de mal pour enquiller la 4 eme.

La, il faut tout démonter, tu n'as pas le choix

Par contre, lorsque tu as vidangé, est ce qu'il y avait des paillettes métalliques dans l'huile ? Souvent, l'usures des roulements et des pignons provoque la formation de paillettes qui se balladent partout dans la boite et qui se déposent malheureusement sur les stries des bagues de synchro, les empèchant par la meme occasion d'assurrer leur role comme il faut.

BON COURAGE

Salut,
pour ce qui est du passage des vitesses je me doutais que seul la bague en téflon ne pouvait résoudre ce problème .
A ce sujet, suite à ton constat sur le synchro et à mon problème d'étanchéité d'huile entre la BV et la BT, est-il possible de faire la réparation soi-même (en sachant que j'aime bien bricoler, mais avec certaines limites techniques et matérielles) ou vaut-il mieux le faire faire par une personne compétente tel un garagiste?
En ce qui concerne les paillettes, je n'en ai pas trouvé tellement à vrai dire, du moins je pense . Par contre ce que je me suis aperçu c'est que j'avais un bouchon aimanté uniquement sur la BV et non pas sur la BT

Je suis dans l'attente de toutes vos suggestions pour guider mon choix, et au cas ou je puisse le faire moi même, vos meilleurs conseils pour réparer comme un pro (essayer du moins:no

@+

j'oublié , j'ai vu dans d'autres posts qu'il y avait des numéros de boîtes R105, .... comment fait-on pour savoir?
@+

Sur la plaque en alu sur le tablier, tu a les codes 'color' 'axle', 'trans' etc sur la ligne du bas