Forum 4x4

clyde a écrit : J aime bien la gueule du hj la ..

Je le connais bien... trés bien même... il est flambant !
http://gallery.rinho.org/gallery2/main. ... J61GX_001/

wildbear a écrit :Je le connais bien... trés bien même... il est flambant !
http://gallery.rinho.org/gallery2/main. ... J61GX_001/

Celui à Sam ça?

Satamax a écrit :Celui à Sam ça?

Non (Sam cetait le 60), celui a Thierry

satamax ,
ton avatar on dirait aussi des traces de pneus .... ...
merci pour les explications , ça rentre mieux maintenant.
wildbear
merci pour ton lien ,( mets en encore ! ) ... le hj est dans un etat magnifique .
Si vous avez des photos de hj avec des beau look , je suis preneur !
Mon frere est chaudronier , il va me faire un pare buffle et des protections

Qui peut repondre a cette question :

Pourquoi j entend souvent dire que , rouler avec des grosses roues , c est pas bon pour la transmition ....et les roulements .... et patati et patata et gnagnagna .... Alors qu en suede ou en norvege ils ont tous des roues de caterpilar sur leur 4x4 ! La composition du metal qui equipent leurs transmitions n est pas la meme que nous ?

Plus le diamètre est grand et plus le bras de levier est long entre le centre et la circonférence. L'énergie pour faire tourner la roue c'est la force multiplié par le bras de levier, pour une même force, le moteur et la transmission sont donc soumis à des énergies plus importantes qui font plus souffrir la mécanique.

De plus plus les roues sont larges, plus elles doivent avoir du déport extérieur pour ne pas frotter sur le côté intérieur, donc plus les roulements sont décentrés par rapport à l'axe d'effort, ils travaillent de travers et s'usent plus vite.

les 33/12.5/15 en BF mud sont superbe sur les séries 6*...