Forum 4x4

zigou a écrit :Volontier, si tu peux le déplacer.
Merci d'avance.

Pour répondre, il démarre très bien et j'ai pas l'impression qu'il tourne sur trois pattes.

voilà, le post est en rubrique mécanique
mais il reste un lien vers ici dans la rubrique nissan
en espérant que ça te donne un maxi de réponses

bismuth a écrit :A voir

- injecteurs - arrivée d' air propre ?? - filtre à G.O. neuf ??
- courroie de distribution ??? calage ???- les levées de soupapes sont dans les normes ??
- pompe ??

mon pôv Bibi, tes 2 neuronnes font masse ou c'est pour nous faire nous gausser

OlivierLB a écrit :Segementation.......huile qui remonte ou descend du turbo.......sa fume bleu.

ben si y démarre bien, il n'y a rien de grave, c'est ce qu'on vient de me dire
Et si tu mettais un nettoyant injection pour commencer. 17€ 1/2L celui que je viens de mettre.
Tu crois qu'il fume bleu, et c'est peut être noir!
une segmentation sur un diesel, ça aide pas pour démarrer non, me gourges?

demande à le mettre sur le PC diagnostique. Perso ce sont les mêmes symptômes que j'avais.
Moteur froid pas trop de soucis au départ puis quand je voulais accélérer franchement, fumé bleu et perte de puissance total et c'était de pire en pire. Il m'ont fait déjà un reset le temps que je leur emmène le catcat , et cela allais déjà mieux (moins de soucis pendant 2 jours).


Cordialement Raf .

j'ai exactement le même problème sur le mien , mais c'est au démarrage à froid, le matin : il démarre 1/4 de tour et après 10/15 s , le moteur "hoquette" de tps en tps en faisant des petits nuages bleus ... et puis au bout de 2mn sur place ou 100m , plus rien : une horloge et aucune perte de puissance !!! Apparemment, ce serait le post- chauffage qui ne fonctionnerait pas ...
J'ai verifié les bougies de préchauffage : impec
j'ai changé mon filtre à gas oil
J'ai changé mon calorstat qui restait ouvert en permanence ...(2 en 1 ans ...)
j'ai passé un "coup de jaune" pour décrasser le bouzin
j'ai vérifié la sonde sur la pompe à eau : impec
J'ai démonté le tableau de bord pour trouver où se trouvait le contacteur qui coupe le post-chauffage à partir de 20km/h : pas touvé ...

Par contre, j'ai une autre piste : mon visco-coupleur de ventilo est mort car mon ventilo tourne en suivant le regime moteur , même à froid ... donc monté en T° plus lente ... à voir ...

non c'est normal le ventilo tourne en permanence mais quand il faut refroidir plus il tourne plus vite indendement du moteur surtout ne touche pas s'il est mort pour le verifier fait tourner le moteur en empechant l'air de traverser le radiateur ou bout d'un moment ton regime moteur va baisser un peu et tu verras le ventilo tourner plusvite si c'est pas le cas alors il est hs mais c'est normal que le ventilateur tourne en permanence

ah bon !!! je vais verifier alors !!!

fais quand même gaffe à tes gros doigts gourds, ça va pas être facile pour toi de compter s'il t'en manque un ou deux

didi a écrit :fais quand même gaffe à tes gros doigts gourds, ça va pas être facile pour toi de compter s'il t'en manque un ou deux

téwawoir où j'vais t'les mettre mes doigts gourds !!!

ben là tu risques des brûlures, j'a un peu de température en ce moment

Merci pour les différentes pistes.
J'ai changé mon filtre à GO => Idem
Je vais mettre du nettoyant injecteurs pour voir.
Il ne le fait pas tout le temps, j'ai fait 100km et il a merdé sur 10km.
Il démarre toujours très bien.
A suivre ...