Forum 4x4

les enchères sont ouvertes:

moi je dirai entre 200 et 220cv suivant le réglage pompe.

hdj 80 a écrit :jerome je voulais te feliciter pour ton site dis moi j ai donner a preparer mon hdj 80 12 s premiere main de 91 270000 kilometre par fabrice de 4x4 extreme belgique il a mis

pompe preparer dit course
intercooler
turbo hi 24 soupapes
arbre de ???
coussinets
endrayage 24s
volant moteur
sonde temperature

mais il me dit pas vraiement combien il feras en couple et puissance il veut que je vois par moi meme

semaine prochaine je vais le chercher

bonjour je pense qu il aurais fallu le passer au banc avant et après
c est pas de la prepa moteur cela tu risque d être déçu par apport
au prix que tu va payer pour les quelques malheureux cv que tu va
gagner si toutes fois tu n en perd pas

le passer au banc avant oui mais il etait d origine 167 cv pour le prix laisse tomber j ai peu etre fais une betisse mais je voulais aussi tracter mon bateau plus de 3.5 t

qui a une adresse pour passer au banc 4x4 nord paris

le ban est une chose.
mais on peut aussi faire des tests chronométrés avant et après dans les mêmes conditions. cela donne un point de comparaison et des améliorations de perf fiables.
J'ai fait cela et ensuite comparé à des véhicules de poids voisin et de perf voisine. cela m'a permis "d'évaluer" la puissance suite à IC + différents réglages de pompe.
Ce n'est pas très exact mais après tout, c'est les sensations améliorées que l'on recherche et non un chiffre de puissance précis.

ben faut dire que quand on paye cher pour gagner des cv
on peut car méme savoir combien on a gagné en puissance
et combien on a perdu point de vu euro ,par contre méme d origine
il n y a aucun problème pour tracter ce poids , mais la il faut mettre
des disques plus gros,car le freinage est un peut juste les 91 avait encore
les petits disques,

+1 avec Ontrack, la seule chose que j'améliorerais serait un radiateur plus gros dans ces conditions, mais je n'aurais pas touché au reste (à l'exception de l'IC).
La sonde de temp ne participe pas à l'amélioration des performances et donc c'est un choix perso.
Les coussinets, indispensable
L'embrayage 24s et le volant moteur, si le précédent était HS.
Le turbo et l'arbre à came, je vois pas l'intérêt.
Que fais extrème 4x4 sur la pompe pour avoir la parler de "pompe preparer dit course"?
La note est de combien?

Il y a deux choses:
1/ la préparation: IC + réglage pompe
2/ entretien du moteur usé permettant d'encaisser la nouvelle puissance: coussinet et embrayage (24s est plus costaud).
le turbo devait être HS, sinon pourquoi le changer.

au final distinguer les 2 parties dans la facture:
1/entretien préalable
2/préparation
En tout cas le préparateur est sérieux, car il s'assure que sa préparation tiendra. Les tarifs, c'est selon la notoriété ou l'engouement d'un procédé ou la sorcellerie du préparateur.

esar65 a écrit :Il y a deux choses:
1/ la préparation: IC + réglage pompe
2/ entretien du moteur usé permettant d'encaisser la nouvelle puissance: coussinet et embrayage (24s est plus costaud).
le turbo devait être HS, sinon pourquoi le changer.

au final distinguer les 2 parties dans la facture:
1/entretien préalable
2/préparation
En tout cas le préparateur est sérieux, car il s'assure que sa préparation tiendra. Les tarifs, c'est selon la notoriété ou l'engouement d'un procédé ou la sorcellerie du préparateur.

re bonjour comment peut on assurer que sa va tenir sur un moulin qui
270000 KM c est pas parce que les coussinets sont neuf que le berlingo
va tenir, mis a part de démonter tout le moulin et repartir avec toutes les pièces d usures changées, c est pas en mettant un coup de tournevis
sur la pompe et un ic et monter la pression turbo que l on va passer
de 163 a 220CV monter un inter pourquoi pas sa peut sauver
un moteur si le turbo degage avec un réglage qui va bien gagner un peut
de couple mais de la a gagner 70 CV alors je veut bien voir ???????
dans tout les cas ce n est pas de la sorcellerie c est de la mécanique
je ne doute pas des capacités du mecano mais sa me laisse reveur

ontrack a écrit :re bonjour comment peut on assurer que sa va tenir sur un moulin qui
270000 KM c est pas parce que les coussinets sont neuf que le berlingo
va tenir, mis a part de démonter tout le moulin et repartir avec toutes les pièces d usures changées, c est pas en mettant un coup de tournevis
sur la pompe et un ic et monter la pression turbo que l on va passer
de 163 a 220CV monter un inter pourquoi pas sa peut sauver
un moteur si le turbo degage avec un réglage qui va bien gagner un peut
de couple mais de la a gagner 70 CV alors je veut bien voir ???????
dans tout les cas ce n est pas de la sorcellerie c est de la mécanique
je ne doute pas des capacités du mecano mais sa me laisse reveur

salut

oui certes tes propos sont justifiés mais il n'a pas dit pour autant qu'il monté le bouzin à 220 cv

bises