Forum 4x4

yoytech a écrit :les ressorts de HDJ sont plutot souple ou dur? et la réhausse?

salut
il vaut mieux prendre des ressorts d'origines mais qui ont déjà fait leur temps
sinon c'est trop dur
quand à la réhausse faut compter dans les 10cm
pour le franchissement pru et dur nickel
pour la piste faut pas vouloir aller trop vite
pour la route t'as toujours l'impression que ça ne passera pas et pourtant
bises

slt à tous je viens d'acheter un lj 71 et j'aimerais savoir s'il ya des petites modifs à faire pour améliorer c'est performances. J'aimerais le réhausser un peu mais le budget n'est pas trés important .
Merci d'avance

bjr

sur les HDJ, il y a 2 grands ressorts a l'avant et 2 petits a l'arrière.
si on monte 4 grands ressorts de HDJ sur un LJ, on rehausse de 10cm.

Moi je voudrais rehausser mon LJ de 5cm.
est ce que l'on peut monter les petits ressorts de HDJ 80( ceux de l'arrière) sur un LJ?
si oui, de combien je le rehausse?

merci me m'éclairer

Finotoy a écrit :bjr

sur les HDJ, il y a 2 grands ressorts a l'avant et 2 petits a l'arrière.
si on monte 4 grands ressorts de HDJ sur un LJ, on rehausse de 10cm.

Moi je voudrais rehausser mon LJ de 5cm.
est ce que l'on peut monter les petits ressorts de HDJ 80( ceux de l'arrière) sur un LJ?
si oui, de combien je le rehausse?

merci me m'éclairer

non les ressorts arrieres ne se monte pas sur le lj

je te remercie pour cette info ca m'intérésse beaucoup , mais est ce que il y a des inconvéniants à le réhausser d'autant ??? et combien ca coute 4 ressorts de hdj ???

attention a tous les gars qui veulent voir le ciel de plus pret mais a trop vouloir on en arrive a ne rien avoir ...
eh oui pensez bien que passé 5 cm vous redefinissez completement votre chaine cinematique ... donc a moins de descendre vos boites ou de prendre des arbres avec doubles croisillons , vous allez droit a la casse
pourquoi ne pas monter de + 5 en suspension et mettre +5 en body lift vous obtenez ce que vous voulez sans risquer la casse
enfin moi ce que j'en dis ...
a+ lff

alors je vais faire 1 petit retour d'expérience perso....

j'ai 1 lj 70 de 87, acheté il y a maintenant 2 ans, quand je l'ai eu il était d'origine (160 000 kms environs)

j'ai voulu le rehausser car j'arrivais pas à suivre les copains (labricolle, mg, pattbo.... et pleins d'autres, pour ceux qui connaissent les idf...) en me disant que c'était la garde au sol qui me gênait....

montage d'un kit ressorts-amortos trail master en +5.

après 1 an 1/2 d'utilisation, (et virage de la barre stab dès le début) le kit s'est ramolli, je le trouvais dur au début, maintenant c'est souple (génial en tt, moins bien sur route, et mine de rien j'en fait des bornes pour rallier les sorties )

j'ai gagné en hauteur de véhicule, mais pas en hauteur de pont (attention, le point le plus bas sur 1 4x4 est en général la boule de pont, et ça.... à moins de mettre des ponts portiques...... :confused

2 à 3 mois après la rehausse j'ai flingué 1 croisillon de transmission (hé oui les angles sont différents, donc 1 croisillon qui a très bien tenu pendant 20 ans dans le même angle va mal supporter des angles différents) résultat changement des 4.

dans les bourbiers, pas de problème, la rehausse évite de faire ventouse...

mais en trial.... bon c'est vrai, j'aime pas les dévers... mais sur 1 véhicule court, voie étroite, et rehaussé.... on fait vite dans sa culotte quand l'angle vient à forcir 1 peu!!!

et quand je voit comment passe certains avec des véhicules d'origines (ou presque, quelque soit la difficulté !!! ) je me dit que le problème est plus entre le siège et le volant plutôt que dans la rehausse!!!!!

donc à méditer, je ne regrette pas mon investissement, mais attention, si le pilote est mauvais, ça changera rien......