Forum 4x4

Il serait intéressant de noter quand même, que quel que soit la marque du véhicule, il a quand même 13 ans.

Et que forcément même le véhicule le plus fiable peut réserver de petites surprises.

platplat a écrit :Il serait intéressant de noter quand même, que quel que soit la marque du véhicule, il a quand même 13 ans.

Et que forcément même le véhicule le plus fiable peut réserver de petites surprises.

certes

t'as reconnu le vaisseau spatial qui veille sur la galaxie des 4x4


c'était au rassemblement des nissanmaniacs - rassemblement organisé en 2004 par capt flam et steph 38 au domaine des grands simons et j'y étais (super souvenir)

en plus , si il est de 95 il est équipé du radiateur d' huile normalement
ce qui veut dire que le problème de surchauffe qui caractérisait les Patrol précédent est réglé
ceci dit ce genre de 4x4 se conduit comme un tracteur , donc si celui que tu as vu à été traité comme tel et entretenu correctement il ne devrait pas y avoir de soucis ... sauf ...
à vérifier la corrosion au niveau des ailes arr et des silent-blocs de caisse

voilà en gros

christian.styling a écrit :t'as reconnu le vaisseau spatial qui veille sur la galaxie des 4x4

oui j'ai reconnu et moi j'ai connu le captain flam lors des big randos 1 et 2 dans le jura .que de bons souvenirs aussi

lui aussi est en GR Y60 long

Je ramene ma science faut prendre un peut de temps et parcourir le forum

cette question revient au moins 1 fois par semaine normal , le GR est trop bon

qui s'occupe de ranger tous sa

désolé.

Te cache pas , tu à le droit de dire ton mot

*edit labricolle*

papa4x4 a écrit :bonjour à tous.j'ai besoin de vous pour l'achat d'un patrol 2L8 1995
je connais pas ce 4x4 je l'ai pas encore conduit ,je l'ai juste vu et il est vraiment chouette en plus c'est un long
on me parle de joint de culasse qui serait fragile
merci pour vos conseils

alors ce ne sont pas les joints de culasse qui sont fragile mais la culasse qui est en alu et le bas moteur en fonte donc ne bosse pas a la meme temperature donc la culasse avait tendance a casser.....

pour resoudre ce probleme il a etait rajoute fin 92 un radiateur d'huile qui permet un meilleur refroidissement de l'huile donc de la culasse et en fait le dernier cylindre car c'est lui le prrobleme en fait a cause de sa position tres recule et loin du radiateur.

le systeme egr est la juste pour passer la pollution euro jesaispasquoi mais c'est du pipo car je possede un gr de91 avec egr et un de 92 sans egr ben les 2 passe le ct donc cherchez l'erreur......

apres c'est pas un foudre de guerre avec ses 115cv mais c'est un moteur qui demande qu'a tourner faut faire gaffe aux periodicites des vidanges et a la qualite de l'huile...

pour la caisse attention a la rouille c'est son pire ennemis au monde ca commence par les bas de caisse puis sous les elargisseur pour finir sous les pare pierre des ailes arriere.....mais aussi a des endroits comme sous les sieges arriere au niveau des fixations.....

voila je pense qu'on t'as dis le principal apres tu verras quand tu as conduit un gr apres les autres 4x4 ben tu les trouve fade.

je reviens avec mon patrol j'en ais peut etre trouver un ,je vais le
voir samedi ,je l'ai vu rapidement au boulot ,il est entierement equiper TT c'est un 2.8 de 1995 il a 220000km
juste une question ça consomme beaucoup?