Forum 4x4

dit MAT ca frotte quand

Oooops! a écrit :

eric def 90 300 dti a écrit :

Fred DUPERRAY a écrit :Le 5.5 sufit. Pour info, Hyundai montent du 235 sur des jantes de 6 et du 265 sur des jantes de 7. De plus, pour le tout terrain il vaut mieux que le pneu soit légèrement pincé pour accrocher en devers et dans les ornières et en plus ça protège mieux la jante.

ton inter est interressant
mais pas pour des hauteur de pneu de 16cm
mais le montage est parfait avec la roue en largeur de 5.5

Salut Éric
Excuse moi-si tu as déjà expliqué ça (j'ai bcp bcp bcp lu depuis mon arrivée sur le forum, mais pas tout ), mais peux-tu préciser "pincement" , et le rapport avec une hauteur de pneu de 16cm (c'est bcp ou pas?) merci

je veus dire que sur certaine taille il faut eviter le cote pincé pour diminuer le contact en lateral
car a chaque taille il y a une hauteur de flanc et aussi une carcasse qui travaille different suivant aussi les tailles
donc en 265 il faut rester dans la gonfiguration d'origine pour eviter un travail de la carcasse en contrainte

eric def 90 300 dti a écrit : je veus dire que sur certaine taille il faut eviter le cote pincé pour diminuer le contact en lateral

Merci pour les détails, mais...
J'dois être un peu bouché (qui a dit beaucoup ), mais j'arrive pas à me représenter (ni dans ma tête, ni sur un dessin) ce que signifie "côté pincé" ni de quel "contact en latéral" il s'agit
Pour la suite des précisions, c'est OK, mais pour la 1ère partie il va falloir que je bosse sérieusement la question pour essayer de comprendre

lole a écrit :dit MAT ca frotte quand

lors de croisement de pont un peu brusque, mais je ne m'en suis rendu compte que apres, pas sur le coup
ce ne frotte que legerement

Oooops! a écrit :

eric def 90 300 dti a écrit : je veus dire que sur certaine taille il faut eviter le cote pincé pour diminuer le contact en lateral

Merci pour les détails, mais...
J'dois être un peu bouché (qui a dit beaucoup ), mais j'arrive pas à me représenter (ni dans ma tête, ni sur un dessin) ce que signifie "côté pincé" ni de quel "contact en latéral" il s'agit
Pour la suite des précisions, c'est OK, mais pour la 1ère partie il va falloir que je bosse sérieusement la question pour essayer de comprendre

dans les tailles de jante sur les roue par rapport a un pneu
il y a un mini et maxi
mini 6 et maxi 8
en 6 le pneu est pinc" en talon cela veut dire que la largeur de la bande de roulement est plus large que le talon
en 8 la bande de roulement est egale voir un poil moins large que les talons du pneu
donc en TT style franchissement on monte un poil en pince pour avoir un contact en flanc et un poil moins en accroche de bord de roue
mais sur certaine taille on ne pas jouer a cela car en pince certaine taille travaille en contrainte de flexion

Chez BF ils préconnisent pour le 215/75/15 5.5 mini et 7 maxi. Donc pour une monte tout terrain le 5.5 est possible, mais pour une monte route mieux vaut avoir du 6 ou 7. (si j'ai bien compris les explications d'Eric)

Fred DUPERRAY a écrit :Chez BF ils préconnisent pour le 215/75/15 5.5 mini et 7 maxi. Donc pour une monte tout terrain le 5.5 est possible, mais pour une monte route mieux vaut avoir du 6 ou 7. (si j'ai bien compris les explications d'Eric)

Oui

eric def 90 300 dti a écrit : dans les tailles de jante sur les roue par rapport a un pneu
il y a un mini et maxi
mini 6 et maxi 8
en 6 le pneu est pinc" en talon cela veut dire que la largeur de la bande de roulement est plus large que le talon
en 8 la bande de roulement est egale voir un poil moins large que les talons du pneu
donc en TT style franchissement on monte un poil en pince pour avoir un contact en flanc et un poil moins en accroche de bord de roue
mais sur certaine taille on ne pas jouer a cela car en pince certaine taille travaille en contrainte de flexion

Cette fois je crois que j'ai tout compris
Merci pour ces explications très claires

merci a tous